როგორ წავიკითხოთ კონტეინერის მარკირება: ნომერი, ზომა და წონა (ISO 6346)
ყოველი საზღვაო კონტეინერის კარზეა მარკირების მთელი ნაკრები: ნომერი, ზომისა და ტიპის კოდი, წონის ფირფიტები და უსაფრთხოების ნიშნები. მათი წაკითხვის ცოდნით შეამოწმებთ კონტეინერს ნომრით, გაიგებთ მის ტევადობას და არ გადააჭარბებთ წონის ლიმიტს. განვიხილავთ კონტეინერის მარკირებას ISO 6346 სტანდარტით — უკრაინაში მიწოდების მაგალითზე.
რა წერია კონტეინერის კარზე
მარკირების ძირითადი ელემენტები:
- მფლობელის ლოგო (ხაზი — მაგალითად, MSC);
- კონტეინერის ნომერი და საკონტროლო ციფრი;
- ზომისა და ტიპის კოდი (მაგალითად, 22G1);
- წონის მონაცემები: მაქს. ბრუტო, ტარა, ტვირთამწეობა, მოცულობა;
- ფირფიტები: CSC (უსაფრთხოება), ქარხნის პასპორტის ფირფიტა;
- ნიშნები და გაფრთხილებები, მათ შორის „High Cube“ მაღალი კონტეინერებისთვის.
კონტეინერის ნომერი (ISO 6346)
ნომერი შედგება 4 ასოსა + 7 ციფრისგან, მაგალითად MSCU 123456 7:
- MSC — მფლობელის კოდი (3 ასო, რეგისტრირდება BIC-ში);
- U — კატეგორია (U — სატვირთო კონტეინერი, J — მოსახსნელი აღჭურვილობა, Z — შასი/მისაბმელი);
- 123456 — სერიული ნომერი (6 ციფრი);
- 7 — საკონტროლო ციფრი.
საკონტროლო ციფრი (check digit)
ბოლო ციფრი შემთხვევითი არ არის: ის გამოითვლება ნომრის ასოებითა და ციფრებით (მოდულ-11 ალგორითმი) და ემსახურება შემოწმებას, რომ ნომერი სწორად არის შეყვანილი. თუ საკონტროლო ციფრი არ ემთხვევა — ნომერი შეცდომითაა მითითებული. მისით ხაზებისა და ტერმინალების სისტემები ავტომატურად ამოწმებენ კონტეინერს.
ზომისა და ტიპის კოდი (22G1)
ოთხი სიმბოლო აღწერს კონტეინერს:
- 1-ლი — სიგრძე: 2 = 20 ფუტი, 4 = 40 ფუტი, L = 45 ფუტი;
- 2-ე — სიმაღლე და სიგანე: 2 = 8′6″ (სტანდარტი), 5 = 9′6″ (High Cube);
- 3–4-ე — ტიპი: G1 — უნივერსალური (GP), R — რეფრიჟერატორი, U — ღია ზედა, P — პლატფორმა (Flat Rack), T — ცისტერნა.
მაგალითი: 22G1 = 20-ფუტიანი სტანდარტული უნივერსალური კონტეინერი. ტიპებსა და ზომებზე დეტალურად — სტატიაში კონტეინერების ტიპები.
წონის მახასიათებლები
კარზე მითითებულია ძირითადი წონები (ტიპური მნიშვნელობები 20′ GP-სთვის — ყოველ კონტეინერზე თავისი, ამოტვიფრულია ფირფიტაზე):
| მაჩვენებელი | რა არის | მაგალითი (20′ GP) |
|---|---|---|
| Max Gross | მაქს. მთლიანი მასა (კონტეინერი + ტვირთი) | 30 480 კგ |
| Tare | ცარიელი კონტეინერის მასა | 2 130 კგ |
| Payload / Net | ტვირთის მაქს. მასა | 28 350 კგ |
| Cu. Cap. | შიდა მოცულობა | 33,2 მ³ |
მნიშვნელოვანია: ტვირთის ფაქტობრივი წონა 2016 წლიდან დასტურდება დეკლარაციით VGM (Verified Gross Mass) SOLAS-ის წესებით — მის გარეშე კონტეინერი გემზე არ იტვირთება.
ფირფიტები და ნიშნები
- CSC (Safety Approval Plate) — უსაფრთხო კონტეინერების კონვენციასთან შესაბამისობა;
- ქარხნის პასპორტის ფირფიტა — მწარმოებელი და გამოშვების თარიღი;
- გამაფრთხილებელი ნიშნები — „Super Heavy“, ელუსაფრთხოება და სხვ.;
- „9′6″ High Cube“ — მაღალი კონტეინერის აღნიშვნა (მნიშვნელოვანია ხიდებისა და გვირაბების გაბარიტებისთვის).
რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი იმპორტიორისთვის
კონტეინერის ნომრით თვალს ადევნებთ ტვირთს ხაზისა და ტერმინალის საიტზე, ამოწმებთ კონტეინერს მიღებისას, ხოლო წონის მონაცემებით — არ გადააჭარბებთ ტვირთამწეობას და სწორად აფორმებთ დოკუმენტებსა და VGM-ს. ეს ყველაფერი მულტიმოდალურ მარშრუტზე კონტროლის ნაწილია შუა დერეფნის გავლით.
განვითარების პერსპექტივები
მარკირება ციფრდება: ნომერს ემატება QR-კოდები და RFID/IoT-სენსორები, ელექტრონული CSC-ფირფიტები, ონლაინ-ტრეკინგი ნომრით რეალურ დროში ტელემეტრიით (ტემპერატურა, დარტყმები, კარის გაღება). შუა დერეფნით მიწოდებისთვის ეს ნიშნავს კონტეინერის უფრო გამჭვირვალე კონტროლს მთელ გზაზე.
შედეგი
კონტეინერის მარკირება მისი „პასპორტია“: ნომერი, ზომა, ტიპი და წონები. მისი წაკითხვის ცოდნით აკონტროლებთ ტვირთს გაგზავნიდან საწყობამდე. ABU JORJIA აწყობს გადაზიდვასა და კონტეინერის კონტროლს უკრაინაში სრული მომსახურებით — დატოვეთ განაცხადი.
მიწოდების გამოთვლა