TIR-ի գրքույկ. կառուցվածքը, երաշխիքային ջղեղը և ինչպես է այն բացվում ու փակվում
TIR-ի գրքույկի մասին հաճախ խոսում են այնպես, կարծես դա մեկ բան է՝ թույլտվություն, երաշխիք, մաքսային անցագիր։ Իրականում դա զույգ թերթիկների ու կտրոնների գրքույկ է, որից մեկ զույգ ծախսվում է բեռի անցած յուրաքանչյուր մաքսատանը, և ողջ ընթացակարգը աշխատում է հենց այն շնորհիվ, թե ինչպես են օգտագործվում այս զույգերը։ Այստեղ խոսքը գրքույկի մասին է որպես առարկա և ընթացակարգ. դրամական կողմը՝ երաշխիքի գումարը և այն, ինչ ծածկում է կամ ոչ, առանձին է քննարկվում։
Ինչից է կազմված TIR-ի գրքույկը
| Գրքույկի չափը | Ինչ է ընդգրկում | Բնորոշ կիրառություն |
|---|---|---|
| 4-թերթանի գրքույկ | ընդգրկում է առավելագույնը երկու տարանցիկ երկիր | կարճ երթուղիներ մեկ տարածաշրջանի ներսում |
| 6-թերթանի գրքույկ | ընդգրկում է մինչև երեք երկիր | ստանդարտ միակողմանի երթուղի |
| 14- կամ 20-թերթանի գրքույկ | ընդգրկում է բազմաթիվ տարանցիկ երկրներ, ներառյալ հետադարձ ուղերթը | երկար միջանցքներ, ինչպիսին Եվրոպա — Կենտրոնական Ասիա |
| Ինչ է դրանից բխում | յուրաքանչյուր անցած մաքսատուն ծախսում է մեկ «թերթիկ-կտրոն» զույգ | գրքույկը ֆիզիկապես վերջանում է, եթե երթուղում մաքսատներ ավելի շատ են, քան զույգեր |
Որ չափն է օգտագործվում՝ ձևականություն չէ. գրքույկը, որն ունի ավելի քիչ թերթիկների զույգ, քան երթուղում մաքսատներ, պարզապես չի կարող ընդգրկել ուղևորությունը, և այս պակասը ի հայտ է գալիս հենց այն սահմանին, որտեղ պոկելու ոչինչ չի մնացել։
Գրքույկը երաշխիքի գումարը չէ
Երաշխիքի գումարը՝ մինչև 100 000 € մեկ գրքույկի համար, և թե ինչ է վճարում կամ ոչ, առանձին հարց է հենց գրքույկից և ամբողջությամբ գարծված է CMR պատասխանատվությունը և TIR-ի երաշխիքը-ում։
Այստեղ կարևոր է մեխանիկան. գրքույկը ֆիզիկական գործիք է, որը այս երաշխիքը տանում է երթուղու յուրաքանչյուր սահմանով, թերթիկ առ թերթիկ, և ճիշտ բացված ու փակված գրքույկը հենց այն է, ինչ թույլ է տալիս երաշխիքին մնալ քնած վիճակում՝ վճարվելով միայն, երբ իրականում ինչ-որ բան սխալ է գնում։
Որտեղից է գալիս երաշխիքը՝ միջազգային ջղեղը
Հենց գրքույկը տպագրում և բաշխում է IRU-ն Ժնևում, բայց փոխադրողին ուղղակիորեն չի հասնում։ Յուրաքանչյուր անդամ երկրում ազգային երաշխիքային միավորումը, որը լիազորված է այդ երկրի մաքսային մարմինների կողմից, տալիս է գրքույկներ և պատասխանատու է երաշխիքի համար երկրի ներսում՝ միանալով IRU-ի համակարգած միջազգային ջղեղին։
Ով կարող է ստանալ TIR-ի օգտագործման թույլտվություն
Այս համակարգին մուտքն ինքնաբերաբար չէ։ Կոնվենցիայի 9-րդ հավելվածի համաձայն փոխադրողին անհրաժեշտ է ապացուցված փորձ՝ կամ գոնե կանոնավոր միջազգային փոխադրումներ իրականացնելու ցուցադրված կարողություն, կայուն ֆինանսական վիճակ և մաքուր հեղինակություն՝ առանց մաքսային կամ հարկային օրենսդրության դեմ լուրջ կամ կրկնվող խախտումների։ Դրա հետ կապված պարտավորությունների ընդունման մասին գրավոր հայտարարությունը ներկայացվում է ազգային միավորմանը դեռ առաջին գրքույկի տրամադրումից առաջ, և միավորումը պարտավոր է շարունակաբար ստուգել, որ պայմանները դեռ պահպանվում են, ոչ թե մեկ անգամ հաստատել և մոռանալ։
Ինչպես է գրքույկը բացվում մեկնման մաքսատանը
Մեկնման մաքսատանը բեռը կնքվում է, ստուգվում ապրանքային հայտարարագրի հետ, և առաջին թերթիկը կնիքով պոկվում է՝ սա է գրքույկի բացումը։
Ամեն ինչ հետագայում կախված է հենց այս քայլի ճիշտ կատարումից. այստեղ գրանցված կնիքի համարը, բեռի նկարագրությունը և քաշը այն է, ինչի հետ համեմատում է յուրաքանչյուր հաջորդ մաքսատուն, ոչ թե հենց բեռի հետ։ Այս կետում սխալը բեռի հետ միասին ուղևորվում է մինչև հենց նշանակման վայրը։
Ինչ է կատարվում յուրաքանչյուր մաքսային կետում
| Մաքսային կետ | Ինչ է անում | Ինչու է դա կարևոր |
|---|---|---|
| Մեկնման մաքսատուն | կնքում է բեռը, ստուգում ապրանքային հայտարարագրի հետ, պոկում է առաջին թերթիկը | սա է գրքույկի բացումը |
| Տարանցիկ մաքսատներ | ստուգում են կնիքը և պոկում հաջորդ թերթիկը՝ առանց բեռը կրկին զննելու | հենց կնիքն է երաշխիքը, որ բացելու ոչինչ չկա |
| Նշանակման մաքսատուն | հանում է կնիքը, ստուգում է բեռը, պոկում է վերջին թերթիկը | սա է գրքույկի փակումը՝ մարումը |
| Ինչ է դրանից բխում | բեռը ֆիզիկապես ստուգվում է միայն մեկ անգամ, մեկնման ժամանակ | ողջ համակարգը հենվում է հենց այդ մեկ կնիքի ամբողջականության վրա |
Արժե ճշգրիտ հասկանալ, թե ինչ է նշանակում այս աշխատանքի բաժանումը գործնականում. երթուղով հետագա մաքսատները ընդհանրապես չպետք է կրկին զննեն բեռը, եթե չունեն կոնկրետ հիմք կասկածելու, որ կնիքը կոտրված է կամ վնասված։ Ամբողջական կնիքը համարվում է ապացույց, որ ներսում ոչինչ չի փոխվել մեկնումից ի վեր. գրքույկի հետ միասին ուղևորվող և հենց փոխադրման պայմանագիրը կարգավորող առանձին փաստաթղթի մասին տես CMR բեռնագիրը։
Երբ կարող է մաքսայինը հրաժարվել ընդունել գրքույկը
Գրքույկը մերժվում է կամ պահանջ է ձևակերպվում գրեթե միշտ ընթացակարգային պատճառներով, ոչ թե հենց բեռի պատճառով.
- Երթուղու համար սխալ գրքույկի չափ՝ թերթիկների զույգեր անցնելիք մաքսատներից քիչ
- Կնիքը կոտրված է կամ բացակայում է՝ միակ փաստը, որի վրա հենվում է ողջ տարանցիկ ջղեղը
- Բեռի նկարագրության անհամապատասխանություն՝ քաշ, տեղերի քանակ կամ մարկավորում, որոնք չեն համապատասխանում հայտարարագրին
- Գրքույկը օգտագործված է գործողության ժամկետը լրանալուց հետո՝ գրքույկները վավեր են տրամադրումից սահմանափակ ժամանակահատվածում
- Տիրապետողը լիազորված չէ կամ լիազորությունը կասեցված է՝ TIR-ի հասանելիությունը կարելի է ոչ միայն ստանալ, այլև կորցնել
- Օգտագործված է սխալ կամ չհաստատված մաքսատուն՝ ոչ բոլոր անցակետերն են մշակում TIR-ի երթևեկությունը
Այս կետերից ոչ մեկը իրականում կապ չունի բեռնատարում եղածի հետ. բոլորն էլ վերաբերում են այն բանին, թե արդյոք փաստաթղթերը և ֆիզիկական բեռը դեռ ճշգրիտ համապատասխանում են միմյանց, և հենց դա է ողջ տրամաբանությունը, որի վրա կառուցված է կնիքը։
Ինչպես է գրքույկը փակվում նշանակման մաքսատանը
Նշանակման մաքսատանը կնիքը հանվում է, բեռը ստուգվում է վերջին անգամ, և վերջին թերթիկը պոկվում է՝ սա մարում է գրքույկը, և դրա հետևում կանգնած երաշխիքը կրկին քնում է մինչև հաջորդ ուղերթը։
Զարգացման հեռանկարներ
Թղթային գրքույկը մոտ ապագայում ոչ մի տեղ չի գնա, բայց eTIR-ը՝ էլեկտրոնային տարբերակը, կոնվենցիայի 2021 թվականից գործող 11-րդ հավելվածը, իրական տեղ է գրավում հենց այս միջանցքում. 2026 թվականի ամռանը առաջին անթուղթ TIR փոխադրումը, որն ընդգրկեց միանգամից երեք երկիր, հատեց Կասպիցը՝ Ադրբեջանից նավով մինչև Թուրքմենբաշի, Թուրքմենստանով և Ուզբեկստան մուտք գործելով Ֆարապով, ավելի քան 1 200 կմ մեկ էլեկտրոնային ընթացակարգով։ Վերևի մեխանիկան այդպիսով չի փոխվում. փոխվում է այն, թե որքանն է դեռ կատարվում թղթի վրա։ Սա նույն միջանցքն է, որ գարծված է բեռնատարը Եվրոպայից Կենտրոնական Ասիա-ում. Վրաստանի այստեղ դիրքի մասին տես Վրաստանը որպես տարանցիկ երկիր։ Առաքման ավելի լայն փաստաթղթերի փաթեթի մասին տես փոխադրման փաստաթղթեր։
Ամփոփում
TIR-ի գրքույկը զույգ թերթիկների հավաքածու է, ոչ թե մեկ փաստաթուղթ, տրվում է ազգային միավորման միջոցով, որը պատասխանատու է IRU-ի համակարգած միջազգային ջղեղի առաջ, և հասանելի է միայն այն փոխադրողներին, ովքեր բավարարում են կոնկրետ պայմաններ և շարունակում են բավարարել դրանք։ Ճիշտ չափի ընտրությունը, կնիքի ամբողջականության պահպանումը և փաստաթղթերի ճշգրիտ համապատասխանեցումը բեռին հենց այն է, ինչ թույլ է տալիս ողջ ընթացակարգին աշխատել վստահության հիման վրա, ոչ թե յուրաքանչյուր սահմանում կրկին զննման։ Ուղարկեք ձեր երթուղին և բեռի մանրամասները՝ կհաստատենք, թե ինչ պետք է ընդգրկի գրքույկը, ֆուրայի բեռնումից առաջ։
Հարցնել TIR-ի ներքո ուղերթի մասին