CMR բեռնագիր. կառուցվածքը, օրինակները և ով ինչ է ստորագրում
CMR բեռնագիրը և CMR կոնվենցիան նույնը չեն, և դրանց խառնումը կանոնավոր կերպով շփոթ է առաջացնում։ Այստեղ խոսքը հենց թղթի մասին է՝ փաստաթղթի, որը գործնականում լրացնում եք, երեք օրինակների, որոնցով այն կազմվում է, թե ով որտեղ է ստորագրում, և ինչ պետք է դրանում նշված լինի, որպեսզի իր ֆունկցիան կատարի։
Երեք օրիգինալ՝ մեկական յուրաքանչյուր կողմի համար
| Օրինակ | Ում մոտ է մնում | Ինչ է ապացուցում |
|---|---|---|
| Ուղարկողի օրինակ | մնում է ուղարկողի մոտ բեռի ուղարկման պահին | ապացույց, որ բեռը հանձնվել է փոխադրողին համաձայնեցված պայմաններով |
| Բեռին ուղեկցող օրինակ | ուղևորվում է բեռի հետ, հանձնման ժամանակ տրվում է ստացողին | ապացույց փոխադրման պայմանների մասին ողջ ճանապարհին, ներառյալ ցանկացած սահման |
| Փոխադրողի օրինակ | մնում է փոխադրողի մոտ | ուղարկողի հետ հաշվարկների հիմք և փոխադրողի սեփական ապացույցը վեճի դեպքում |
| Ինչ է դրանից բխում | երեք օրինակներն էլ իրավաբանորեն հավասարազոր են՝ «գլխավոր» օրիգինալ չկա | նրանց միջև անհամապատասխանությունն ինքնին վեճի առիթ է, դեռ հենց բեռի մասին խոսակցությունից առաջ |
Քանի որ երեք օրինակներն էլ հավասարապես օրիգինալ են, նրանց միջև անհամապատասխանությունը տեխնիկական մանրուք չէ, այլ ապացույց, և այն կարող է մեկնաբանվել այն կողմի դեմ, ում տարբերակն է տարբերվում։ Ուղարկողի և փոխադրողի օրինակները այն բանին համապատասխան պահելը, ինչ իրականում ուղևորվում է բեռի հետ, թղթային հիգիենա չէ, այլ ցանկացած վեճում պաշտպանության առաջին գիծ։
CMR բեռնագիրը CMR կոնվենցիան չէ
Կոնվենցիան կարգավորում է պատասխանատվությունը, հատուցման սահմանները և վերապահումների ու պահանջների ժամկետները՝ այս ամենը առանձին քննարկված է CMR պատասխանատվությունը և TIR-ի երաշխիքը-ում։ Բեռնագիրը պարզապես փաստաթուղթ է, որը կոնկրետ առաքումը տեղավորում է այս շրջանակի ներսում. լրացրեք ճիշտ, նշեք, որ փոխադրումն ընթանում է CMR-ի ներքո, և կոնվենցիան կիրառվում է անկախ նրանից՝ ուզում է դա որևէ կողմ, թե ոչ։
Այս մասին արժե ուղիղ ասել, քանի որ երկու հասկացություններն էլ մշտապես խառնվում են։ Ստորագրված CMR բեռնագիր հանձնած վարորդն այդպիսով ոչինչ չի բացատրել ձեր պատասխանատվության վիճակի մասին՝ սա առանձին խոսակցություն է, և հենց դրան է նվիրված պատասխանատվության մասին նյութը։
Ով է ստորագրում և երբ
Ուղարկողը և փոխադրողը ստորագրում են բեռնագիրը ձևակերպման պահին, մեքենայի շարժվելուց առաջ՝ հենց այս ստորագրությունն է այն դարձնում փոխադրման պայմանագրի ապացույց և բեռի ընդունման անդորրագիր՝ դրանում նկարագրված ձևով։
Ինչու CMR բեռնագիրը ապրանքատիրական փաստաթուղթ չէ
Հենց այստեղ են բաժանվում CMR բեռնագրի և կոնոսամենտի ուղիները։ Օրդերային կամ ներկայացնողի կոնոսամենտն ինդոսավորելը հնարավոր է՝ դրանով բեռի ստացման իրավունքը փոխանցելով. տես ինչպես է աշխատում կոնոսամենտը՝ այն մասին, թե ինչպես է դա աշխատում ծովում։ CMR բեռնագիրն ընդհանրապես նման ոչինչ չի անում. այն նշում է ստացող և դրանով ավարտվում, այն շրջանառելի չէ, և նրա օրինակի տիրապետումը ոչ ոքի իրավունք չի տալիս պահանջել բեռ, որի ստացման համար այն նշված չէ։
Ինչ է իրականում անում ստացողի ստորագրությունը հանձնման ժամանակ
Ստացողը ստորագրում է միայն մեկ անգամ, հանձնման ժամանակ, և այս ստորագրությունը կատարում է կոնկրետ մի բան. եթե այդ պահին վերապահում չի մուտքագրվում, բեռը համարվում է հասած բեռնագրում նշված վիճակով և քանակով։
Հենց դրա համար են վերապահման ժամկետներն այդքան կարևոր՝ տեսանելի վնասն արձանագրվում է ստորագրությունից առաջ, թաքնված վնասը մի քանի օրվա ընթացքում, ուշացումը մի քանի շաբաթվա ընթացքում՝ և սա գործում է անկախ նրանից, թե որքան մանրակրկիտ է լրացված բեռնագրի մնացած մասը։
Պարտադիր դաշտերը հենց կոնվենցիայի համաձայն
| Բլոկ | Ինչ պետք է նշվի | Ինչու է դա կարևոր |
|---|---|---|
| Կողմեր և ամսաթիվ | կազմման վայրը և ամսաթիվը, ուղարկողի և փոխադրողի անվանումը և հասցեն | ով ում հետ և երբ է կնքել պայմանագիրը |
| Երթուղի | բեռի ընդունման վայրը և ամսաթիվը, առաքման համար նախատեսված վայրը | ինչ է պարտավոր կատարել փոխադրողը |
| Բեռ | ստացող, բեռի բնույթ, փաթեթավորում, տեղերի քանակ, մարկավորում, համախառն քաշ | ինչ է իրականում փոխադրվում և ինչ պետք է ստուգել հանձնման ժամանակ |
| Իրավական դրույթ | մաքսային ձևակերպումների հրահանգներ և հայտարարություն, որ փոխադրումը կարգավորվում է CMR-ով՝ մյուս պայմանագրում ցանկացած հակասական պայմանի հակառակ | բեռնագիրը պայմանագրով չի կարող վերացնել կոնվենցիայի գործողությունը |
Պարտադիր տվյալներից ոչ մեկը կամընտիր ձևավորում չէ՝ կոնվենցիայի 6-րդ հոդվածը թվարկում է դրանք, և ցանկացած տվյալի բացակայությամբ բեռնագիրը ավելի թույլ ապացույց է հենց այն պահին, երբ ապացույցը կարևոր է։ CMR-ի հետ միասին առաքումն ուղեկցող փաստաթղթերի ավելի լայն փաթեթի մասին՝ փոխադրման փաստաթղթեր։
Վտանգավոր բեռներ և հատուկ նշումներ
Որոշ բեռների բեռնագրում ստանդարտ դաշտերից ավելին է պետք, և դրանցից ցանկացածի բացթողումը հենց այն բացն է, որ ի հայտ է գալիս ամենանվազ հարմար սահմանում.
- ՄԱԿ-ի համար և վտանգի դաս՝ ամեն ինչի համար, որ ընկնում է վտանգավոր բեռներ-ի տակ
- Ջերմաստիճանային ռեժիմ՝ սառնարանային բեռի համար, ուղղակիորեն նշված, ոչ թե ենթադրվող
- Հղում գաբարիտից դուրս կամ ծանրաքաշ թույլտվություններին՝ հատուկ թույլտվությամբ գնացող բեռի համար
- Մաքսային ձևակերպումների հրահանգներ՝ որ տարանցիկ փաստաթուղթն է ուղեկցում բեռը, և որտեղ
- Ուղարկողի հատուկ ցուցումները բեռի հետ վարվելու վերաբերյալ՝ ամեն ինչ, ինչ փոխադրողը պետք է իմանա ստանդարտ դաշտերից ավելի
- Հենց CMR-ի դրույթը՝ հայտարարություն, որ փոխադրումը կարգավորվում է կոնվենցիայով՝ մյուս պայմանագրում ցանկացած հակասական պայմանի հակառակ
Այս ամենով բեռնագիրն ավելի բյուրոկրատական չէ, քան դատարկը՝ այն պարզապես հետագայում ավելի դժվար է վիճարկել, և հենց սա է փաստաթղթի ողջ իմաստը։
CMR-ը սահմանին. որտեղ է այն հանդիպում մաքսային տարանցմանը
CMR բեռնագիրը և մաքսային տարանցիկ փաստաթուղթը նույն թուղթը չեն և չեն փոխարինում միմյանց. բեռնագիրը կարգավորում է փոխադրման պայմանագիրը, իսկ TIR-ի գրքույկը կամ T1-ը՝ մաքսային վիճակը սահմանին։ Բեռնման լուսանկարային հսկողությունն ավելացնում է ևս մեկ, դրանց հետ չկապված մակարդակ՝ ինչ պետք է արձանագրվի դռները փակելուց առաջ, տես բեռնման լուսանկարային հսկողություն և բեռի ամրացում, քանի որ հենց այս արձանագրության վրա է կառուցված հանձնման ժամանակի վերապահումը։
Զարգացման հեռանկարներ
Թղթային տարբերակը մոտ ապագայում ոչ մի տեղ չի գնա, բայց էլեկտրոնայինը կշիռ է հավաքում. էլեկտրոնային բեռնագրի մասին լրացուցիչ արձանագրությունը գործում է 2011 թվականից և հավաքել է 38 վավերացում, 2024-ին միացածների մեջ Հայաստանն է։ Ժամանակի դրոշմով էլեկտրոնային բեռնագիրն ապացուցելն ավելի հեշտ է, քան երեք թղթային օրինակները, որոնք վեճի սկսվելու պահին կարող են արդեն չհամապատասխանել միմյանց։
Ամփոփում
CMR բեռնագիրը երեք հավասարիրավ օրիգինալ է՝ լրացված պարտադիր տվյալների կոնկրետ հավաքածուով, ստորագրված ուղարկողի և փոխադրողի կողմից ուղարկման ժամանակ և ստացողի կողմից՝ միայն հանձնման ժամանակ, և սա ապրանքատիրական փաստաթուղթ չէ, ուստի ճիշտ ստացողի նշումը կարևոր է այնպես, ինչպես չէր պահանջվի շրջանառելի կոնոսամենտի դեպքում։ Լրացրեք դաշտերը ճիշտ և օրինակները պահեք համապատասխանեցված՝ և բեռնագիրը կկատարի իր աշխատանքը, եթե երբևէ վեճի հասնի։ Ուղարկեք ձեր առաքման մանրամասները՝ ֆուրայի բեռնումից առաջ կստուգենք փաստաթղթաշրջանառությունը։
Ստուգել ձեր CMR փաստաթղթերը