ბაქო–თბილისი–ყარსის რკინიგზა (BTK): შუა დერეფნის სარელსო ხერხემალი
ბაქო–თბილისი–ყარსის რკინიგზა (BTK) — დაკარგული რგოლი, რომელმაც რელსებით დააკავშირა აზერბაიჯანი, საქართველო და თურქეთი, მისი გავლით კი — კასპია ევროპასთან. ეს შუა დერეფნის სახმელეთო ხერხემალია. ღია წყაროებით განვიხილავთ BTK-ის მარშრუტს, სიმძლავრეს, მოდერნიზაციასა და განვითარების პერსპექტივებს — და რას აძლევს ეს უკრაინაში მიწოდებას.
რა არის BTK
ბაქო–თბილისი–ყარსის რკინიგზა გაიხსნა 2017 წელს და დააკავშირა ყოფილი სსრკ-ის სარკინიგზო ქსელი თურქულ (ევროპულ) გზებთან. მარშრუტი: ბაქო (ალათი) → თბილისი → ახალქალაქი → ყარსი (თურქეთი) და შემდეგ სტამბოლსა და ევროკავშირში. BTK შუა დერეფნის მთავარი სახმელეთო რგოლია.
სიმძლავრე და 2024-ის მოდერნიზაცია
BTK-ის ძირითადი პარამეტრები (ღია წყაროებით):
| პარამეტრი | მნიშვნელობა |
|---|---|
| გახსნა | 2017 |
| ქართული მონაკვეთი | 184 კმ |
| სიმძლავრე მანამდე / შემდეგ | 1 → 5 მლნ ტონა/წელი (×5) |
| დერეფნის მიმდინარე ნაკადი | ~6–8 მლნ ტონა/წელი |
| გეგმები | 17 მლნ ტონამდე და 3 მლნ მგზავრი |
2024 წელს მოდერნიზდა 184-კილომეტრიანი ქართული მონაკვეთი: ლიანდაგების რეკონსტრუქცია, 55 ხიდი, 13 სადგური — გამტარუნარიანობა 5-ჯერ გაიზარდა, 1-დან 5 მლნ ტონამდე წელიწადში.
ლიანდაგის შეცვლა ყარსში
ყარსში ერთმანეთს ხვდება 1520 მმ (პოსტსაბჭოთა) და 1435 მმ (ევროპული) ლიანდაგი — ტვირთი გადააქვთ სხვა ვაგონებზე ან ცვლიან ურიკებს. ეს დაგეგმილი ტექნოლოგიური ოპერაციაა და არა შეფერხება.
BTK და შუა დერეფანი
BTK დერეფნის სახმელეთო მონაკვეთია: ტვირთი კასპიიდან მიდის რკინიგზით საქართველოს გავლით თურქეთსა და ევროპაში, ხოლო ქართული პორტები მას გაჰყავს შავ ზღვაზე და შემდეგ უკრაინაში. დეტალურად — შუა დერეფანი — როგორ არის მოწყობილი, კასპიის გადასასვლელი და ფოთის პორტი.
განვითარების პერსპექტივები
BTK-ს დიდი ზრდის პოტენციალი აქვს. დღეს დერეფანი გადააქვს დაახლოებით 6–8 მლნ ტონა წელიწადში, გეგმებში კი — სიმძლავრის გაზრდა 17 მლნ ტონამდე და 3 მლნ მგზავრამდე. BTK უკავშირდება მარმარაის გვირაბს ბოსფორის ქვეშ, რაც ხსნის უწყვეტ სარკინიგზო მარშრუტს აზია–ევროპა ბორნების გარეშე. ევროკავშირის მხარდაჭერით (ინიციატივა Global Gateway) და შუა დერეფნის საერთო ზრდით BTK-ის მოცულობები გაიზრდება, ხოლო შემდგომი ციფრულიზაცია და ახალი შეერთებები შეამცირებს მიწოდების ვადებს.
რას ნიშნავს ეს იმპორტიორისთვის უკრაინიდან
უკრაინელი იმპორტიორისთვის BTK ინფრასტრუქტურის ნაწილია, რომელიც აძლიერებს საქართველოს, როგორც სატრანზიტო კვანძის, როლს და აიაფებს დერეფნის სახმელეთო მონაკვეთს. ტვირთი უკრაინაში უფრო ხშირად მიდის ქართული პორტების გავლით შავ ზღვაზე, მაგრამ BTK-ის განვითარება აძლიერებს მთელ მარშრუტს რუსეთის გვერდის ავლით. ვაწყობთ მიწოდებას შუა დერეფნით სრული მომსახურებით.
შედეგი
BTK შუა დერეფნის სარელსო ხერხემალია მზარდი სიმძლავრითა და დიდი პერსპექტივებით. ვაწყობთ უკრაინაში მიწოდებას დერეფნით — დატოვეთ განაცხადი.
მიწოდების გამოთვლა