INSTC (Şimal–Cənub dəhlizi) və Gürcüstanın orada yeri
INSTC tez-tez Orta Dəhlizlə yanaşı çəkilir, lakin ikisi fərqli istiqamətlərdə uzanır və fərqli ticarətə xidmət edir. Budur, INSTC nədir, qolları, tonaja görə nə üçün daha yüklü marşrut olduğu, buna baxmayaraq qərblə bağlı yük üçün yalnız yarı yararlı olduğu və Gürcüstanın bura harada uyğunlaşdığı.
INSTC nədir
INSTC (Beynəlxalq Şimal–Cənub Nəqliyyat Dəhlizi) 2000-ci ildə Rusiya, İran və Hindistan tərəfindən başladılmış multimodal marşrutdur: Rusiya → Xəzər dənizi → İran → Bəndər-Abbas → Hindistan. Tonaja görə böyükdür – sənaye hesabatları onu 2024-də təxminən 26,9 mln ton qiymətləndirir (2021-də ~16,3 mln ilə müqayisədə), Orta Dəhlizin bir neçə qatı. Lakin bu həcm əsasən Rusiya–İran–Hindistan oxundakı kütləvi yükdür, Şərq–Qərb konteyner trafiki deyil.
Üç qol
| Qol | Marşrut | Qeyd |
|---|---|---|
| Qərb qolu | Bəndər-Abbas → Tehran → Rəşt → Astara → Bakı → Xəzər dənizi/Rusiya və ya Gürcüstan | qismən Qafqaza toxunur |
| Trans-Xəzər | Xəzər dənizi üzərindən bərə | İran ↔ Rusiya/Azərbaycan |
| Şərq qolu | Türkmənistan və Qazaxıstan üzərindən quru ilə | qərb sahilindən yan keçir |
Gürcüstan bura harada uyğunlaşır
Qərb qolu Bakıdan Xəzər dənizinə və daha da irəli apara bilər – ya şimala, Rusiyaya, ya da qərbə, Tbilisiyə və Poti/Batumi Qara dəniz limanlarına. Orada INSTC Orta Dəhlizin Qafqaz keçidi ilə üst-üstə düşür. Əsas fərq: INSTC Şimal–Cənubdur (Rusiya/Hindistan), Orta Dəhliz isə Şərq–Qərbdir (Çin/Aİ) – ona görə onlar rəqabət etməkdənsə, əsasən bir-birini tamamlayır.
Nə üçün yalnız yarı yararlıdır
INSTC İran üzərindən keçir və məsələ də elə bundadır: qərb bankları və sığortaçıları ilə bağlı olan şirkətlər sanksiyalar altında İran tranzitindən açıq şəkildə istifadə edə bilmir, İran logistikası isə səmərəsiz və regional qeyri-sabitliyə məruz qala bilər. Qərblə bağlı yük üçün Avropaya doğru real qeyri-İran quru variantı Gürcüstan–Xəzər marşrutudur – məhz bu səbəbdən Qafqaz INSTC tonaja görə böyüsə belə öz dəyərini saxlayır.
İnkişaf perspektivləri
INSTC-yə investisiya davam edir (Rəşt–Astara kimi çatışmayan dəmir yolu əlaqələri, yeni Xəzər gücü) və Rusiya–Hindistan ticarəti üçün o böyüməkdə davam edəcək. Lakin sanksiyalar onun qərbə yönəlik axınlar üçün faydasını məhdudlaşdırır – ona görə bu tələbin bir hissəsi neytral alternativi axtarmaqda davam edir, Gürcüstan isə qeyri-İran, sanksiyasız halqa kimi udur. Əlaqəli bir hal üçün Gürcüstan üzərindən BƏƏ → Aİ marşrutuna baxın.
Bu, yükünüz üçün nə deməkdir
Əgər yükünüz İran tranzitindən çəkinməlidirsə, INSTC sizin marşrutunuz deyil – Gürcüstan üzərindən Orta Dəhliz odur. ABU JORJIA yükünüzə, uyğunluğa və vaxtlamanıza uyğun marşrutlaşdırmanı planlaşdırır.
Nəticə
INSTC tonaja görə böyükdür, lakin qərblə bağlı ticarət üçün faydası dardır və Şərq–Qərb deyil, Şimal–Cənub uzanır. Gürcüstan ona yalnız qərb qolunda toxunur – və bununla neytral, qeyri-İran alternativi olmaqdan udur. ABU JORJIA marşrutu başdan-başa təşkil edir – sorğu göndərin.
Gürcüstan və Orta Dəhliz üzərindən göndərin