Reederei, Feeder und NVOCC: wer ist wer im Containerverkehr

Am Containerverkehr sind mehrere „Akteure" beteiligt, die oft verwechselt werden: die Reederei, der Feeder und das NVOCC. Zu verstehen, wer wer ist, hilft Ihnen, das Konnossement zu lesen und zu sehen, wer für Ihre Fracht verantwortlich ist. Wir schlüsseln die Rollen von Reederei, Feeder und NVOCC in einfachen Worten auf – und wie sie auf der Route in die Ukraine arbeiten.

Reederei (Linienreederei)

Eine Reederei (Linienreederei) ist ein Unternehmen, dem Schiffe und Container gehören und das nach einem festen Fahrplan zwischen den großen Häfen der Welt verkehrt. Es sind die Reedereien (Maersk, MSC, CMA CGM usw. – siehe Top-Reedereien), die Fracht auf Hauptlinien über die Ozeane befördern.

Feeder

Ein Feeder ist ein kleineres Schiff, das Container zwischen kleinen Häfen und Hub-Häfen befördert, wo die Fracht auf große Linienschiffe umgeladen wird. Einem Feeder gehören Schiffe, aber meist keine Container, und er „speist" Fracht in die Hauptlinien ein. Es sind Feeder, die Container von Schwarzmeer-Hubs (etwa Istanbul) nach Poti und Batumi liefern, weil große Ozeanschiffe kleine Häfen nicht anlaufen.

NVOCC

Ein NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) ist ein „Frachtführer ohne Schiffe": Ihm gehören keine Schiffe, aber er kauft Stellplätze (Slots) von den Reedereien und stellt Kunden sein eigenes Konnossement aus (ein House-B/L, HBL – siehe Versanddokumente). Einem NVOCC gehören oft Container, und es übernimmt Buchung und Konsolidierung.

Vergleichstabelle

Wie es auf der Route in die Ukraine funktioniert

Für die Lieferung in die Ukraine sieht die Kette meist so aus: Die Fracht reist per Reederei auf der Ozean-Hauptlinie zu einem Schwarzmeer-Hub, von dort per Feeder zu den Häfen Poti oder Batumi, während ein NVOCC oder Spediteur die Slots bucht, Sammelgut konsolidiert und dem Kunden ein House-Konnossement ausstellt. All das ist Teil des multimodalen Transports.

Wo der Spediteur hineinpasst

Der Spediteur (als NVOCC) ist Ihr einziger Ansprechpartner: Er wählt Reederei und Feeder, kauft die Slots, stellt das Konnossement aus und bewegt die Fracht ins Lager. Sie müssen sich nicht mit jedem Frachtführer einzeln befassen.

Entwicklungsperspektiven

Der Markt konsolidiert sich zu Linienallianzen, die Rolle digitaler NVOCC-Plattformen mit Online-Buchung und -Tracking wächst, und Feeder-Netze entwickeln sich um neue Hubs. Für den Mittelkorridor bedeutet das regelmäßigere Feeder-Anläufe in den georgischen Häfen und transparentere Buchung.

Fazit

Eine Reederei befördert über die Ozeane, ein Feeder verbindet kleine Häfen mit Hubs, und ein NVOCC macht den Versand ohne eigene Schiffe möglich. Als Spediteur/NVOCC übernimmt ABU JORJIA Buchung, Konsolidierung und Dokumente für die Lieferung in die Ukraine – senden Sie eine Anfrage.

Siehe auch: Wer und was über Georgien verschifft · Top-Reedereien · Versanddokumente · Hafen Poti · Multimodaler Transport