წონა და მოცულობითი წონა: როგორ ითვლება გადაზიდვის საფასური
რატომ იღებენ ბალიშების ყუთზე ისე, როგორც ბევრჯერ უფრო მძიმე ტვირთზე? იმიტომ, რომ გადამზიდავი ითვლის არა მხოლოდ ფაქტობრივ წონას, არამედ მოცულობითსაც, და საფასურს იღებს ორიდან უდიდესზე. განვიხილავთ, რა არის მოცულობითი წონა, როგორ ითვლება საჰაერო, ავტო, საზღვაო და ექსპრესისთვის და როგორ არ გადავიხადოთ ზედმეტი უკრაინაში მიწოდებისას.
რა არის საანგარიშო წონა
საანგარიშო წონა — ეს არის ორიდან უდიდესი: ფაქტობრივი (ბრუტო) წონა და მოცულობითი წონა. ფორმულა მარტივია: საანგარიშო წონა = max(ფაქტ. წონა, მოცულობითი წონა). სწორედ მასზე ერიცხება ფრახტი.
რატომ ითვლიან მოცულობით წონას
ადგილი თვითმფრინავში, ფურაში თუ კონტეინერში შეზღუდულია არა მხოლოდ მასით, არამედ მოცულობითაც. მსუბუქი, მაგრამ გაბარიტული ტვირთი (ბალიშები, პლასტიკი, შეფუთვა) იკავებს ბევრ ადგილს და ცოტას იწონის — თუ საფასურს მხოლოდ წონით აიღებ, გადამზიდავი „ჰაერს“ ეზიდება ზარალით. ამიტომ შემოაქვთ მოცულობითი წონა: ის მოცულობას პირობით კილოგრამებად გადაიყვანს.
ფორმულა ტრანსპორტის სახეების მიხედვით
თითოეულ ტრანსპორტს აქვს მოცულობის წონად გადაყვანის თავისი კოეფიციენტი:
| ტრანსპორტი | მოცულობითი წონის ფორმულა | 1 მ³ ≈ |
|---|---|---|
| საჰაერო | სიგ×სიგ×სიმ (სმ) ÷ 6000 | 167 კგ |
| ავტო | 1 მ³ = 333 კგ (÷3000) | 333 კგ |
| საზღვაო (LCL) | წონისა და მოცულობის უდიდესი | 1000 კგ |
| კურიერი/ექსპრესი | სიგ×სიგ×სიმ (სმ) ÷ 5000 | 200 კგ |
მაგალითად, საჰაეროსთვის მოცულობითი წონა = სიგრძე × სიგანე × სიმაღლე (სმ-ში) ÷ 6000, რაც იძლევა ~167 კგ-ს კუბურ მეტრზე.
გამოთვლის მაგალითი
ავიღოთ ყუთი 1 × 1 × 1 მ (1 მ³), ფაქტობრივი წონა 100 კგ:
| ტრანსპორტი | ფაქტ. წონა | მოცულობითი | გადაიხდით |
|---|---|---|---|
| საჰაერო | 100 კგ | 167 კგ | 167 კგ |
| ავტო | 100 კგ | 333 კგ | 333 კგ |
| საზღვაო (LCL) | 0,1 ტ | 1 მ³ | 1 ფრახტ-ტონა |
როგორც ჩანს, საჰაერო და ავტოსთვის მოცულობითი წონა ფაქტობრივზე მეტია — გადაიხდით მასზე. საზღვაო LCL-სთვის ითვლიან „ფრახტ-ტონას“ — უდიდესს 1 ტონასა და 1 მ³-ს შორის.
დატვირთვის მეტრი (LDM) ავტოსთვის
ავტო-კრებულ გადაზიდვებში ხშირად ითვლიან დატვირთვის მეტრსაც (LDM) — კუზოვის სიგრძის მეტრს მთელ სიგანეზე. ერთი LDM სტანდარტულ ფურაში პირობით უტოლდება დაახლოებით 1750 კგ-ს. საბოლოო საფასური — უდიდესი წონას, მოცულობასა და LDM-ს შორის.
როგორ შევამციროთ საანგარიშო წონა
- შეარჩიეთ მჭიდრო შეფუთვა სიცარიელისა და ზედმეტი გაბარიტების გარეშე (იხ. ტვირთის დამაგრება);
- გააერთიანეთ პარტიები მოცულობის მჭიდროდ შესავსებად (კრებული ტვირთი LCL);
- მჭიდრო მძიმე ტვირთისთვის აირჩიეთ ტრანსპორტი, სადაც წონით ითვლიან.
საანგარიშო წონა მულტიმოდალურ გადაზიდვაში
მულტიმოდალურ მარშრუტზე თითოეულ მონაკვეთს შეუძლია საანგარიშო წონა თავისებურად დათვალოს (ზღვა — ფრახტ-ტონით, ავტო — LDM-ით). ერთიანი ოპერატორი წინასწარ ითვლის ტარიფს მთელ მარშრუტზე, რომ სიურპრიზები არ იყოს. სწორი მონაცემები წონასა და მოცულობაზე მოდის შესაფუთი ფურცლიდან.
განვითარების პერსპექტივები
ტვირთის გაზომვა ავტომატიზდება: საწყობებში დგამენ დინამიკურ სკანერ-გამზომებს (dimensioners), რომლებიც მყისვე ზომავენ გაბარიტებსა და წონას, ხოლო ტარიფიკაცია ხდება დინამიკური და გამჭვირვალე. შუა დერეფნით მიწოდებისთვის ეს ნიშნავს საანგარიშო წონის ზუსტ და სამართლიან გამოთვლას ხელით შეცდომების გარეშე.
შედეგი
გადაზიდვის საფასური ითვლება ფაქტობრივი და მოცულობითი წონიდან უდიდესზე — ამიტომ შეფუთვა და დატვირთვის სიმჭიდროვე პირდაპირ მოქმედებს ფასზე. ABU JORJIA გამოთვლის საანგარიშო წონას მთელ მარშრუტზე და გირჩევთ, როგორ მოახდინოთ ოპტიმიზაცია. დატოვეთ განაცხადი.
მიწოდების გამოთვლა