სარკინიგზო ლიანდაგის სიგანე: 1435, 1520 და სხვები — რას ნიშნავს ტვირთისთვის
ლიანდაგის სიგანე — ეს არის მანძილი რელსების შიდა კიდეებს შორის. მასზეა დამოკიდებული, გააგრძელებს თუ არა ვაგონი გზას საზღვარზე, თუ ტვირთი უნდა გადაიტვირთოს. ერთიანი მსოფლიო სტანდარტი არ არსებობს, და აზია–ევროპის მარშრუტებზე რამდენიმე სახის ლიანდაგი გვხვდება. განვიხილავთ, რომელი სარკინიგზო ლიანდაგი სად გამოიყენება, სად ხდება ლიანდაგის სტიკი და რას ნიშნავს ეს უკრაინაში მიწოდებისთვის შუა დერეფნით.
რა არის ლიანდაგის სიგანე და რატომ არის განსხვავებული
სარკინიგზო ლიანდაგის სიგანე — ფიქსირებული მანძილი რელსებს შორის, რომლისთვისაც შენდება ყველა ვაგონი და ლოკომოტივი. ერთიანი მსოფლიო სტანდარტი ისტორიული მიზეზების გამო არ ჩამოყალიბდა: ქვეყნები რკინიგზას სხვადასხვა დროს, სხვადასხვა ინჟინრებთან აშენებდნენ და ხშირად განზრახ აკეთებდნენ „უცხო“ სიგანის ლიანდაგს სამხედრო უსაფრთხოების მოსაზრებით. შედეგად მატარებელი ვერ გადადის ერთი ლიანდაგიდან მეორეზე.
ლიანდაგის ძირითადი ზომები მსოფლიოში
| ლიანდაგი | სახელი | სად გამოიყენება |
|---|---|---|
| 1435 მმ | სტანდარტული (სტეფენსონის) | ევროპა, თურქეთი, ჩინეთი, ირანი |
| 1520 მმ | რუსული, ფართო («1520») | ცენტრ. აზია, კავკასია, უკრაინა, რუსეთი, მონღოლეთი |
| 1676 მმ | ინდური ფართო | პაკისტანი, ინდოეთი, ბანგლადეში |
| 1000 მმ | მეტრიანი | სამხ-აღმ. აზია (ტაილანდი, ვიეტნამი, მიანმარი), ინდოეთის ნაწილი |
| 1668 მმ | იბერიული | ესპანეთი, პორტუგალია |
ფინეთი იყენებს 1524 მმ-ს — ფაქტობრივად იგივე ოჯახი, რაც 1520 მმ.
1435 vs 1520 — მთავარი წყვილი აზია–ევროპისთვის
აზიიდან ევროპასა და უკრაინაში მიმართულებაზე ორი სტანდარტი ხვდება ერთმანეთს. სტანდარტული ლიანდაგი 1435 მმ — ჩინეთი, თურქეთი, ირანი და მთელი ევროპა; მნიშვნელოვანია, რომ ჩინური, თურქული და ევროპული ლიანდაგი ერთი და იგივე სიგანეა, სტიკი მათ შორის არ არის. ფართო ლიანდაგი 1520 მმ — მთელი პოსტსაბჭოთა სივრცე: ცენტრალური აზია, კავკასია (მათ შორის საქართველო და აზერბაიჯანი), უკრაინა, რუსეთი. სწორედ საზღვარი „1520 სივრცესა“ და სტანდარტულ ლიანდაგს შორის ქმნის ვიწრო ადგილებს.
ლიანდაგის სტიკი (break of gauge): სად და როგორ
ლიანდაგის სტიკი — ადგილი, სადაც სიგანე იცვლება და ტვირთი ვერ გაივლის გადასვლის ოპერაციის გარეშე. ძირითადი წერტილები აზია–ევროპის მარშრუტებზე:
| საზღვარი | ლიანდაგის ცვლა | პუნქტი |
|---|---|---|
| ჩინეთი ↔ ყაზახეთი | 1435 ↔ 1520 | დოსტიკი / ხორგოსი |
| აზერბაიჯანი/საქართველო ↔ თურქეთი | 1520 ↔ 1435 | ყარსი (BTK) |
| ირანი ↔ თურქმენეთი | 1435 ↔ 1520 | სერახსი |
| ირანი ↔ პაკისტანი | 1435 ↔ 1676 | ზაჰედანი |
| ჩინეთი ↔ მონღოლეთი | 1435 ↔ 1520 | ერლიანი / ზამინ-უუდი |
გადასვლას აკეთებენ ორი გზით: კონტეინერების გადატვირთვა ამწით ერთი ლიანდაგის პლატფორმიდან მეორეზე (სწრაფად, ამიტომ კონტეინერიზაცია ხსნის პრობლემის დიდ ნაწილს) და ურიკების შეცვლა — ვაგონს წევენ და ცვლიან საბორბლე ურიკებს სხვა ლიანდაგისთვის. ეს დაგეგმილი ოპერაციებია, მაგრამ ისინი ამატებენ დროსა და ხარჯს.
ლიანდაგი შუა დერეფანში და უკრაინის გზაზე
მარშრუტი ჩინეთი → ცენტრალური აზია → კასპია → საქართველო → უკრაინა ლიანდაგის მიხედვით მოსახერხებლად არის მოწყობილი: ლიანდაგის ცვლა ხდება მხოლოდ ერთხელ — ჩინეთ-ყაზახეთის საზღვარზე (დოსტიკი/ხორგოსი). შემდეგ მთელი „1520 სივრცე“ — ყაზახეთი, კასპიის გადასასვლელი, აზერბაიჯანი, საქართველო, ფოთისა და ბათუმის პორტებამდე — ლიანდაგი ერთია. უკრაინაც 1520 მმ-ია, ხოლო საზღვაო მონაკვეთს ლიანდაგის სიგანე საერთოდ არ აქვს. თუ ტვირთი გრძელდება თურქეთსა და ევროკავშირში ბაქო–თბილისი–ყარსის რკინიგზით, ყარსში ხდება მეორე სტიკი (1520 → 1435). სრული მარშრუტი — სტატიაში შუა დერეფანი — როგორ არის მოწყობილი.
განვითარების პერსპექტივები
განსხვავებული ლიანდაგის პრობლემა თანდათან მსუბუქდება. მთავარი ტრენდი — კონტეინერიზაცია: კონტეინერს ამწით გადააქვთ წუთებში, ამიტომ ლიანდაგის სხვაობა თითქმის არ აფერხებს საკონტეინერო მატარებლებს. ვითარდება ავტომატური გადამტვირთავი სადგურები და თანამედროვე გადატვირთვის პუნქტები ძირითად სტიკებზე (დოსტიკი/ხორგოსი, ყარსი), იზრდება მათი გამტარუნარიანობა. განიხილება სტანდარტული ლიანდაგის 1435 მმ აზიის სიღრმეში გაგრძელების პროექტები ევროპულ ქსელთან უწყვეტი გამოსასვლელად. ეს ყველაფერი აჩქარებს და აიაფებს მიწოდებას შუა დერეფნით.
შედეგი
განსხვავებული ლიანდაგი დაბრკოლება კი არ არის, არამედ სწორად დაგეგმილი მარშრუტის საკითხი. აზიიდან უკრაინაში შუა დერეფნით გზაზე ლიანდაგი მხოლოდ ერთხელ იცვლება, კონტეინერები კი სტიკს სწრაფად გადიან. ABU JORJIA ააგებს მარშრუტს მინიმალური გადატვირთვებით — დატოვეთ განაცხადი.
მიწოდების გამოთვლა