Наскільки зріс Середній коридор?

Майже в 6 разів за 5 років: з 0,84 млн т (2021) до 4,5 млн т (2024), прогноз 5,2 млн т на 2025.

Що таке Середній коридор (TITR)?

Транскаспійський маршрут з Азії в Європу та Україну в обхід Росії: Китай → Казахстан → Каспій → Кавказ → Чорне море.

Чому вантажопотік зростає?

Через попит на маршрути в обхід Росії та масові інвестиції в порти й залізниці вздовж маршруту.

Які інвестиції йдуть у коридор?

Модернізація Актау (ЄБРР і ЄС), нова залізниця Китай–Киргизстан–Узбекистан (486 км), порти Алят і Анаклія, єдиний тариф.

Яка роль Грузії?

Ключова ланка між Каспієм і Чорним морем: порти Поті, Батумі, Анаклія і Тбіліський вузол.

Як вантаж потрапляє в Європу цим маршрутом?

Через Чорне море: в Україну (Одеса) і далі в Польщу та ЄС, а також через Туреччину — маршрут гнучкий.

Чи надійний маршрут для імпорту в Україну?

Він стає передбачуванішим завдяки єдиним тарифам та інфраструктурі, хоча вузькі місця (пороми, перевалки) зберігаються.

Організуєте доставку Середнім коридором?

Так, вибудовуємо маршрут Азія → Грузія → Україна під ваш вантаж.

Середній коридор зростає в 6 разів: інвестиції, модернізація і що це означає для доставки Азія → Україна

Огляд ринку7 хв читання

Транскаспійський маршрут (TITR, «Середній коридор») з Азії в Європу та Україну в обхід Росії за п'ять років зріс майже в шість разів — і це ще до завершення модернізації. Розбираємо цифри, інвестиції по країнах і що це означає для імпортера.

Маршрут Середнього коридору: Китай → Казахстан → Каспій → Кавказ (Грузія) → Чорне море → Україна та Європа.

Зростання в цифрах

Обсяг перевезень коридором стрімко зростає (за даними асоціації TITR):

Рік	Обсяг
2021	0,84 млн т
2022	1,5 млн т
2023	2,7 млн т
2024	4,5 млн т (+62%)
2025 (прогноз)	>5,2 млн т

Це зростання приблизно в 6 разів за п'ять років, причому за збереження поточних вузьких місць. Контейнерні перевезення зросли в 2,6 раза, а заявлена пропускна спроможність уже сягнула близько 6 млн т і 100 тис. TEU на рік.

Інвестиції йдуть по всьому ланцюгу

Ключове — гроші вкладають одночасно в усіх країнах уздовж маршруту:

Казахстан

Модернізація порту Актау — €35 млн кредиту ЄБРР плюс до €10 млн грантів ЄС на розширення контейнерних потужностей. Контейнеропотік на цьому плечі вже зріс кратно.

Азербайджан і Грузія

Розширення порту Алят і каспійського флоту, глибоководний порт Анаклія, новий термінал у Поті, Тбіліський сухий порт і єдиний узгоджений тариф між Азербайджаном, Грузією та Казахстаном — маршрут стає єдиним продуктом, а не набором стиків.

Узбекистан і Киргизстан

У грудні 2024 року стартувало будівництво залізниці Китай–Киргизстан–Узбекистан (486 км, близько $4,7 млрд, термін приблизно 5 років) — вона скоротить шлях із Китаю та додасть південну гілку в коридор.

Туркменістан

Офіційно став транзитною ланкою через порт Туркменбаші, додаючи маршруту гнучкості.

Що змінилося в бізнесі

Для багатьох компаній вибір маршруту тепер визначається страхуванням, банківським комплаєнсом та ESG-звітністю. Передбачуваність і «банківська придатність» стали важливіші за номінальний термін транзиту. Середній коридор зріс не тому, що ідеальний, — а тому, що став масштабованим, інвестованим і планованим, і вперше всі країни вкладаються в нього одночасно.

Роль Грузії

Грузія — ключова ланка між Каспієм і Чорним морем: порти Поті, Батумі й Анаклія, Тбіліський вузол. ABU JORJIA працює саме тут, із власною інфраструктурою в грузинських портах — тому маршрут Азія → Грузія → Україна для нас не теорія, а щоденна робота.

Що це означає для імпортера з України

Стійка альтернатива доставці в обхід Росії, зростаюча інфраструктура та єдині тарифи роблять маршрут надійнішим і передбачуванішим. Як влаштований коридор покроково — у статті Середній коридор: як везуть з Азії в обхід Росії; організацію доставки беремо на себе.

Підсумок

Середній коридор перетворюється з «об'їзду» на самостійний, інвестований маршрут. Організуємо доставку Азія → Грузія → Україна ним — залиште заявку, підберемо схему під ваш вантаж.

Розрахувати доставку