Средний коридор растёт в 6 раз: инвестиции, модернизация и что это значит для доставки Азия → Украина
Транскаспийский маршрут (TITR, «Средний коридор») из Азии в Европу и Украину в обход России за пять лет вырос почти в шесть раз — и это ещё до завершения модернизации. Разбираем цифры, инвестиции по странам и что это значит для импортёра.
Рост в цифрах
Объём перевозок по коридору стремительно растёт (по данным ассоциации TITR):
| Год | Объём |
|---|---|
| 2021 | 0,84 млн т |
| 2022 | 1,5 млн т |
| 2023 | 2,7 млн т |
| 2024 | 4,5 млн т (+62%) |
| 2025 (прогноз) | >5,2 млн т |
Это рост примерно в 6 раз за пять лет, причём при сохранении текущих узких мест. Контейнерные перевозки выросли в 2,6 раза, а заявленная пропускная способность коридора уже достигла около 6 млн т и 100 тыс. TEU в год.
Инвестиции идут по всей цепочке
Ключевое — деньги вкладывают одновременно во всех странах вдоль маршрута:
Казахстан
Модернизация порта Актау — €35 млн кредита ЕБРР плюс до €10 млн грантов ЕС на расширение контейнерных мощностей. Контейнеропоток на этом плече уже вырос кратно.
Азербайджан и Грузия
Расширение порта Алят и каспийского флота, глубоководный порт Анаклия, новый терминал в Поти, Тбилисский сухой порт и единый согласованный тариф между Азербайджаном, Грузией и Казахстаном — маршрут становится единым продуктом, а не набором стыков.
Узбекистан и Кыргызстан
В декабре 2024 года стартовала стройка железной дороги Китай–Кыргызстан–Узбекистан (486 км, около $4,7 млрд, срок примерно 5 лет) — она сократит путь из Китая и добавит южную ветку в коридор.
Туркменистан
Официально стал транзитным звеном через порт Туркменбаши, добавляя маршруту гибкости.
Что изменилось в бизнесе
Для многих компаний выбор маршрута теперь определяется страхованием, банковским комплаенсом и ESG-отчётностью. Предсказуемость и «банковская пригодность» стали важнее номинального срока транзита. Средний коридор вырос не потому, что идеален, — а потому, что стал масштабируемым, инвестируемым и планируемым, и впервые все страны вкладываются в него одновременно.
Роль Грузии
Грузия — ключевое звено между Каспием и Чёрным морем: порты Поти, Батуми и Анаклия, Тбилисский узел. ABU JORJIA работает именно здесь, с собственной инфраструктурой в грузинских портах — поэтому маршрут Азия → Грузия → Украина для нас не теория, а ежедневная работа.
Что это значит для импортёра из Украины
Устойчивая альтернатива доставке в обход России, растущая инфраструктура и единые тарифы делают маршрут надёжнее и предсказуемее. Как устроен коридор по шагам — в статье Средний коридор: как везут из Азии в обход России; организацию доставки берём на себя.
Итог
Средний коридор превращается из «объезда» в самостоятельный, инвестируемый маршрут. Организуем доставку Азия → Грузия → Украина по нему — оставьте заявку, подберём схему под ваш груз.
Рассчитать доставку