Առաքման հետագծում. կոնտեյներ, վագոն և բեռնատար

Իմանալ, թե որտեղ է բեռն այս պահին, նշանակում է հանգստություն և ժամանակին արձագանքելու հնարավորություն: Ծովային կոնտեյները, երկաթուղային վագոնը և բեռնատարը հետագծվում են տարբեր կերպ՝ ըստ սեփական համարների և տարբեր համակարգերում: Վերլուծենք, թե ինչպես հետագծել յուրաքանչյուր հատված առանձին և ինչպես ստանալ ամբողջ մուլտիմոդալ առաքման ամբողջական հետագծումը դեպի Ուկրաինա:

Ի՞նչ և ինչպես է հետագծվում — համառոտ

Ինչպես հետագծել կոնտեյները (ծով)

Ծովային կոնտեյները հետագծվում է համարներից մեկով՝ կոնտեյների համարով (ISO 6346 — տես Կոնտեյների մակնշումներ), կոնոսամենտի համարով (B/L) կամ Booking համարով: Որտեղ ստուգել՝

• նավագծային ընկերության կայքը (Maersk, MSC, CMA CGM և այլն) — մուտքագրեք համարը Tracking բաժնում.
• նավահանգստի/տերմինալի կայքը — վերաբեռնման կարգավիճակը (բեռնաթափում, վերցնում).
• ագրեգատորներ — ծառայություններ, որ շատ նավագծային ընկերությունների տվյալները հավաքում են մեկ պատուհանում:

Բնորոշ կարգավիճակներ՝ gated in, նավ բարձված, տարանցման մեջ, բեռնաթափված, ազատ արձակված: Նավն ինքը կարելի է հետագծել ըստ անվանման կամ IMO համարի AIS ծառայություններով — նրա դիրքը տեսանելի է իրական ժամանակում:

Ինչպես հետագծել վագոնը (երկաթուղի)

Երկաթուղային վագոնը հետագծվում է վագոնի համարով (8 նիշ) կամ ՍՄԳՍ բեռնագրի համարով: Տեղորոշման տվյալները (վագոնի «տեղակայում») տրամադրում են՝

• երկաթուղային համակարգերն ու ազգային օպերատորները.
• տեղակայման ծառայություններն ու էքսպեդիտորական պորտալները, որ միացված են երկաթուղու տվյալների բազաներին:

Վագոնի ուղին ըստ կայարանների տեսանելի է՝ մեկնում, տեղաշարժ, երկաթգծի լայնության փոփոխությունը սահմանին (տես Երկաթգծի լայնություն), ժամանում: «1520 տարածքում» (Կենտրոնական Ասիա, Կովկաս, Ուկրաինա) հետագծումն ըստ վագոնի համարի ընթանում է մեկ տվյալների բազայով:

Ինչպես հետագծել բեռնատարը (ավտոմոբիլային)

Ավտոմոբիլային փոխադրումը հետագծվում է տրանսպորտային միջոցի GPS հեռաչափությամբ և փոխադրողի համակարգով՝ ըստ պետհամարանիշի կամ CMR համարի: Հասանելի է՝

• դիրք և արագություն իրական ժամանակում, ժամանման գնահատված ժամ (ETA).
• գեոպարագծեր և ծանուցումներ ուղենիշային կետերն անցնելիս.
• վարորդի հավելվածն ու էքսպեդիտորի TMS-ը:

Դա ամենա«կենդանի» հետագծումն է — բեռնատարը գրեթե անընդհատ ուղարկում է կոորդինատներ:

Մուլտիմոդալ առաքման ամբողջական հետագծում

Դժվարությունն այն է, որ յուրաքանչյուր հատված ունի իր համակարգը: Որպես մուլտիմոդալ օպերատոր՝ էքսպեդիտորը միավորում է բոլոր հատվածները մեկ դռնից-դուռ հետագծման մեջ. մեկ MTD/FBL փաստաթղթով դուք տեսնում եք բեռն ամբողջ ճանապարհին՝ բեռնատար → վագոն → Կասպիցի հատում → վագոն → նավ Փոթի նավահանգստից → բեռնատար Ուկրաինայում — առանց կայքերի միջև անցնելու:

IoT թրեքերներ և հեռաչափություն

Արժեքավոր, զգայուն և սառեցվող բեռի համար կոնտեյների մեջ դրվում է անկախ GPS/GSM թրեքեր տվիչներով՝ դիրք, ջերմաստիճան, հարվածներ/թեքություն, դռան բացում: Տվյալները հոսում են իրական ժամանակում, և շեղման դեպքում (գերտաքացում, բացում) ուղարկվում է ազդանշան: Դա լրացնում է սովորական հետագծումը և պարզեցնում կարգավորումը ապահովագրական վնասի դեպքում:

Երբ թարմացումներ չկան

Երբեմն կարգավիճակը «սառչում» է — դա սովորական է անցումային կետերում (վերաբեռնում, երկաթգծի լայնության փոփոխություն, նավ/լաստանավ սպասում): Եթե երկար ժամանակ տվյալներ չկան, էքսպեդիտորն ուղղակիորեն հարցում է անում նավագծային ընկերությանը, երկաթուղուն կամ վարորդին: Մեկ օպերատորը ստանձնում է դա ձեզ համար:

Զարգացման հեռանկարներ

Հետագծումը դառնում է ամբողջական և կանխատեսող. իրական ժամանակի տեսանելիության հարթակները միավորում են բոլոր փոխադրատեսակները, արհեստական բանականությունը կանխատեսում է ETA և ուշացումները, IoT տվիչներն ու էլեկտրոնային փաստաթղթերը տարածվում են, և բլոկչեյն կոնոսամենտը փորձարկվում է: Միջին միջանցքի համար դա նշանակում է բեռի թափանցիկ հսկողություն յուրաքանչյուր հատվածում իրական ժամանակում:

Եզրակացություն

Կոնտեյները, վագոնն ու բեռնատարը հետագծվում են սեփական համարներով և համակարգերով, սակայն ամբողջական հետագծումն ավելի հարմար է հաճախորդի համար: Որպես մուլտիմոդալ օպերատոր՝ ABU JORJIA-ն ապահովում է բեռի տեսանելիությունն ամբողջ երթուղով դեպի Ուկրաինա — ուղարկեք հարցում:

Տես նաև՝ Կոնտեյների մակնշումներ · Մուլտիմոդալ փոխադրում · Առաքման փաստաթղթեր · Երկաթգծի լայնություն