Բեռի ապահովագրություն. ICC A/B/C, ֆրանշիզա և ինչպես է այն գործում
Տարանցման ընթացքում բեռը կարող է տուժել վթարից, փոթորկից, գողությունից կամ վերաբեռնման ժամանակ վնասվածքից: Փոխադրողի պատասխանատվությունը սահմանափակված է օրենքով և գրեթե երբեք չի ծածկում ապրանքի ամբողջ արժեքը: Հենց դրա համար էլ գոյություն ունի բեռի ապահովագրությունը: Բացատրում ենք, թե ինչ է ծածկում ապահովագրավճարը, որոնք են ICC A/B/C պայմանները, ով է ապահովագրում ըստ Incoterms-ի և ինչպես հայտարարել վնասի մասին Ուկրաինա առաքման դեպքում:
Ի՞նչ է բեռի ապահովագրությունը
Բեռի ապահովագրությունը փոխադրման ընթացքում ծածկում է հենց ապրանքը՝ վնասվածքից, կորստից կամ ոչնչացումից: Ի տարբերություն փոխադրողի պատասխանատվության՝ ապահովագրավճարը ծածկում է ապրանքի իրական արժեքը (և հաճախ ավելին)՝ անկախ նրանից՝ փոխադրողի մեղքն է, թե ոչ:
Ինչու փոխադրողի պատասխանատվությունը բավարար չէ
Ըստ միջազգային կոնվենցիաների՝ փոխադրողի պատասխանատվությունը սահմանափակվում է ըստ քաշի, ոչ թե ապրանքի արժեքի. օրինակ՝ CMR-ի (ավտոմոբիլային) համաձայն մոտ 8,33 SDR մեկ կգ-ի դիմաց, իսկ Հաագ-Վիսբիի կանոնների (ծովային) համաձայն՝ ավելի քիչ: Թանկարժեք կամ թեթև բեռի համար դա իրական գնի չնչին մասն է: Բեռի ապահովագրավճարը լրացնում է այդ բացը:
Ծածկույթի աստիճանները՝ ICC A / B / C պայմանները
Համաշխարհային ստանդարտը Institute Cargo Clauses-ն է.
| Պայման | Ծածկույթ | Երբ ընտրել |
|---|---|---|
| ICC (A) | «Բոլոր ռիսկերը»՝ ամենալայն ծածկույթը | թանկարժեք, զգայուն բեռ |
| ICC (B) | անվանված ռիսկեր (ավելի լայն, քան C) | միջին աստիճան |
| ICC (C) | հիմնական անվանված ռիսկեր (նվազագույն) | ցածրարժեք, դիմացկուն բեռ |
Պատերազմի և գործադուլների ռիսկերը (War & Strikes) ապահովագրվում են առանձին. դրանք հիմնական ծածկույթի մաս չեն:
Ով է ապահովագրում՝ ըստ Incoterms-ի
Ապահովագրելու պարտականությունը կախված է Incoterms-ի առաքման պայմանից.
| Պայման | Ով է ապահովագրում | Նվազագույն |
|---|---|---|
| CIF | Վաճառող | ICC (C) |
| CIP | Վաճառող | ICC (A) |
| այլ | ըստ պայմանավորվածության (ռիսկը սովորաբար գնորդի վրա) | — |
Նշում. Incoterms 2020-ի համաձայն՝ CIP-ի նվազագույն ծածկույթը բարձրացվել է մինչև ICC (A), մինչդեռ CIF-ը մնացել է ICC (C):
Ինչը ծածկված չէ
- սովորական բնական կորուստ, քաշի կորուստ, ապրանքի ներքին հատկություններ.
- թերի փաթեթավորում (տես Բեռի ամրացում).
- ուղարկողի դիտավորյալ սխալ վարքագիծ.
- պատերազմ և գործադուլներ՝ միայն առանձին պայմանի ներքո:
Ապահովագրական գումարը և ֆրանշիզան
Ստանդարտ ապահովագրական գումարը կազմում է CIF-արժեքի 110 %-ը (ապրանքի գին + փոխադրավարձ + 10 % լրացուցիչ ծախսերի համար): Ֆրանշիզան վնասի այն մասն է, որը կրում է ինքը՝ ապահովադիրը. որքան այն բարձր է, այնքան ապահովագրավճարն էժան է:
Ինչպես հայտարարել վնասի մասին
Վնասվածքի դեպքում՝ ամրագրել փաստը (արձանագրություն, լուսանկարներ), ներգրավել վթարային կոմիսար (surveyor)՝ անկախ փորձաքննության համար, հավաքել փաստաթղթերը (ապահովագրավճար, հաշիվ-ապրանքագիր, կոնոսամենտ/բեռնագիր, փաստաթղթերի փաթեթը) և վնասի դիմում ներկայացնել ապահովագրողին: Նախապես կատարված լավ բեռնման հսկողությունը հեշտացնում է հատուցումը:
Ապահովագրությունը Միջին միջանցքում
Մուլտիմոդալ Միջին միջանցքը հարմար է ապահովագրել դռնից-դուռ՝ մեկ ապահովագրավճարով ամբողջ երթուղու համար: Դա հատկապես կարևոր է վերաբեռնումների պատճառով. Կասպից անցումը, երկաթգծի լայնության փոփոխությունը, նավահանգստային վերաբեռնումը՝ յուրաքանչյուր վերաբեռնման կետ մեծացնում է վնասի ռիսկը, և մեկ ապահովագրավճարը ծածկում է դրանք առանց բացերի:
Զարգացման հեռանկարներ
Ապահովագրությունը դառնում է թվային՝ էլեկտրոնային ապահովագրավճարներ, առցանց ձևակերպում րոպեների ընթացքում, պարամետրիկ ապահովագրություն (ավտոմատ վճարում սենսորով գրանցված իրադարձության դեպքում), հեռաչափություն և բեռի մոնիտորինգ տարանցման ընթացքում: Միջին միջանցքի համար դա նշանակում է ավելի արագ, ավելի թափանցիկ վճարումներ:
Եզրակացություն
Բեռի ապահովագրությունը ապրանքի արժեքի էժան պաշտպանություն է այնտեղ, որտեղ փոխադրողի պատասխանատվությունը բավարար չէ: ABU JORJIA-ն օգնում է ընտրել ծածկույթը (ICC A/B/C) և ձևակերպում ապահովագրավճար ամբողջ մուլտիմոդալ առաքման համար դեպի Ուկրաինա: Ուղարկեք հարցում:
Հաշվարկել առաքումը