Que portos se utilizam?

Portos de embarque da UE — Bremerhaven, Zeebrugge ou Antuérpia — para Jebel Ali (Dubai) ou Khalifa Port.

Qual é o direito aduaneiro sobre automóveis?

5 % sobre o valor CIF, acrescido de 5 % de IVA na importação para o continente dos EAU.

Especificação GCC vs. europeia?

A refrigeração e o ar condicionado diferem; os automóveis com especificação GCC revendem-se melhor no calor do Golfo.

Que documentos são necessários?

Certificado de exportação, título de propriedade/registo, fatura e conhecimento de embarque; recomenda-se uma verificação do VIN.

Podem expedir-se automóveis elétricos?

Sim, mas as baterias de tração dos elétricos são mercadorias perigosas e exigem tratamento especial.

Expedir automóveis da Europa para os EAU: o guia de um transitário

Q: RoRo ou contentor?

O RoRo é o mais económico para automóveis que circulam; um contentor protege automóveis de valor elevado ou imobilizados e comporta peças.

Europa → EAU9 min de leitura

A Europa – a começar pela Alemanha – é uma fonte importante de automóveis novos e usados para os EAU, que por sua vez reexportam veículos para África e a CEI. Este guia aborda como expedir automóveis da Europa para os EAU: modos de transporte, portos, documentos, direitos aduaneiros e as subtilezas de especificação que influenciam a revenda.

Modalidades de expedição

Modalidade	Como funciona	Melhor para
RoRo (Roll-on/Roll-off)	Conduzido para dentro de um navio de transporte automóvel; o mais económico para veículos que circulam	Automóveis standard em quantidade, prontos a circular
Contentor (20 pés / 40 pés)	1 automóvel no de 20 pés, 2–3 no de 40 pés; mais proteção	Alta gama, clássicos, imobilizados ou com peças
Aéreo	Raro, muito caro	Superdesportivos, peças únicas urgentes

O RoRo é o mais económico para veículos que circulam; um contentor protege automóveis de valor elevado ou imobilizados e permite carregar peças em conjunto.

Portos

Principais portos de embarque da UE: Bremerhaven, Zeebrugge, Antuérpia. Chegada: Jebel Ali (o principal terminal automóvel de Dubai) ou Khalifa Port.

Documentos

Certificado de exportação, título de propriedade/registo do veículo, fatura comercial, conhecimento de embarque e, quando exigido, um certificado de conformidade. Recomenda-se vivamente uma verificação do VIN antes da compra.

Direitos aduaneiros e especificação

Direitos de 5 % sobre o valor CIF na importação para o continente.
Especificação GCC vs. especificação europeia – a refrigeração e o ar condicionado diferem; os automóveis com especificação GCC revendem-se melhor no Golfo.
As baterias de tração dos automóveis elétricos são consideradas mercadorias perigosas – tratamento especial.

Reexportação subsequente

Muitos automóveis apenas atravessam os EAU – mantidos isentos de direitos numa zona franca e reexportados para África ou a CEI.

Como ajudamos

A ABU JORJIA organiza a reserva RoRo ou de contentor, os documentos de exportação, os direitos aduaneiros em Jebel Ali e a reexportação subsequente – um só operador. Ver o guia de rota – expedição Europa → EAU.

Perspetivas de desenvolvimento

A procura do Golfo por automóveis europeus mantém-se forte, e os EAU continuam a crescer como plataforma de reexportação de veículos usados – a ampliação da capacidade dos terminais automóveis em Jebel Ali torna a rota mais rápida e fiável.

Conclusão

Os automóveis viajam Europa → EAU por RoRo ou contentor; planeie o certificado de exportação, a verificação do VIN, os 5 % de direitos e a especificação GCC com antecedência. A ABU JORJIA trata disto de ponta a ponta – peça um orçamento.

Pedir orçamento para expedir automóveis para os EAU