La Géorgie comme plateforme logistique : zones industrielles franches et réexportation
La Géorgie n'est pas seulement un pays de transit du corridor médian, mais aussi une base commode pour la réexportation et la transformation légère du fret. Grâce aux zones industrielles franches (ZIF) et à un réseau d'accords de libre-échange, les entreprises peuvent importer, stocker, reconditionner et réexporter des marchandises avec des impôts minimes. Nous décryptons les zones franches de Géorgie, leurs avantages et leurs perspectives de développement — et ce qu'elles offrent pour la livraison vers l'Ukraine.
Ce qu'est une zone industrielle franche (ZIF)
Une ZIF est un territoire spécial doté d'un régime fiscal préférentiel. La Géorgie possède des zones à Poti, Koutaïssi et Tbilissi. Une entreprise établie dans une zone franche géorgienne bénéficie d'une exonération à 100 % de l'impôt sur les bénéfices, sur les dividendes, sur le patrimoine et de la TVA, ainsi que de l'exonération des droits d'importation/exportation sur les matières premières, les équipements et les marchandises à l'intérieur de la zone.
Les zones franches de Géorgie
Les principales zones industrielles franches de Géorgie (environ 400 ha au total) et leurs points forts :
| Zone | Point fort |
|---|---|
| ZIF de Poti | la plus grande (~300 ha), à côté du port de la mer Noire — accès maritime, idéale pour la réexportation ; développée par la RAK Investment Authority (EAU) |
| ZIF de Koutaïssi | depuis 2015, étendue de 36→58 ha, soutenue par le groupe chinois Hualing — industrie légère et logistique |
| Tbilisi Free Zone | plateforme de la capitale par route et rail — commerce et stockage |
Réexportation et le certificat Made in Georgia
Les entreprises d'une ZIF appliquent un schéma importation → stockage/transformation → réexportation. Si les marchandises sont fabriquées dans la zone, elles peuvent obtenir un certificat d'origine préférentiel (EUR.1, CT-1) « Made in Georgia », qui ouvre un accès préférentiel aux marchés extérieurs.
Accords de libre-échange
La Géorgie dispose d'un ALEAC (DCFTA) avec l'UE et d'accords de libre-échange avec la Chine, la CEI, la Turquie et l'AELE. Les marchandises fabriquées ou transformées dans une zone franche géorgienne atteignent ces marchés à des conditions préférentielles.
Perspectives de développement
Le rôle de la Géorgie comme plateforme logistique ne fera que croître. Le fret du corridor médian a été multiplié ces dernières années, et l'infrastructure portuaire géorgienne est en cours d'aménagement : le méga-port de Poti est dimensionné pour jusqu'à 2 millions de TEU, le port en eau profonde d'Anaklia est en construction (phase 1 jusqu'en 2029), et le chemin de fer Bakou–Tbilissi–Kars vise, après son aménagement, 17 millions de tonnes par an. Tout cela accroît la demande pour les zones franches de Géorgie comme base de transformation et de réexportation. La Géorgie renforce sa position de plateforme neutre entre l'Asie, la Turquie et l'UE, et l'intérêt pour les zones grandit chez les investisseurs de Chine, de Turquie et d'Asie centrale.
Pourquoi c'est avantageux pour la livraison vers l'Ukraine
Via une zone franche en Géorgie, vous pouvez consolider des envois venus d'Asie, reconditionner des marchandises et les réexporter vers l'Ukraine tout en optimisant impôts et douane. Nous avons décrit une logique similaire dans Réexportation de la Chine via Dubaï. Nous aidons à mettre en place un tel schéma de bout en bout — du corridor médian jusqu'à l'entrepôt en Ukraine.
Conclusion
Les zones franches de Géorgie sont un outil qui fonctionne pour la réexportation et la transformation, avec zéro impôt et des perspectives en croissance. Nous aidons à choisir une zone et à organiser la livraison vers l'Ukraine — envoyez une demande.
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