Georgië als logistiek knooppunt: vrije industriezones en re-export
Georgië is niet alleen een transitland van de Middencorridor, maar ook een handige basis voor wederuitvoer en lichte bewerking van vracht. Dankzij vrije industriezones (VIZ) en een netwerk van vrijhandelsakkoorden kunnen bedrijven goederen met minimale belastingen invoeren, opslaan, ompakken en re-exporteren. We ontleden de vrije zones van Georgië, hun voordelen en hun ontwikkelingsperspectieven – en wat zij bieden voor de levering naar Oekraïne.
Wat een vrije industriezone (VIZ) is
Een VIZ is een speciaal gebied met een fiscaal gunstregime. Georgië heeft zones in Poti, Kutaisi en Tbilisi. Een bedrijf in een Georgische vrije zone krijgt een 100%-vrijstelling van winst-, dividend-, vermogensbelasting en btw, plus de vrijstelling van in-/uitvoerrechten op grondstoffen, uitrusting en goederen binnen de zone.
De vrije zones van Georgië
De belangrijkste vrije industriezones van Georgië (samen ongeveer 400 ha) en hun kenmerken:
| Zone | Kenmerk |
|---|---|
| Poti VIZ | de grootste (~300 ha) naast de Zwarte-Zeehaven – zeetoegang, ideaal voor re-export; ontwikkeld door de RAK Investment Authority (VAE) |
| Kutaisi VIZ | sinds 2015, uitgebreid van 36 naar 58 ha, ondersteund door de Chinese Hualing Group – lichte industrie en logistiek |
| Tbilisi Free Zone | knooppunt van de hoofdstad per weg en spoor – handel en opslag |
Re-export en het Made-in-Georgia-certificaat
Bedrijven in een VIZ hanteren een schema invoer → opslag/bewerking → re-export. Worden goederen in de zone vervaardigd, dan kunnen ze een preferentieel certificaat van oorsprong (EUR.1, CT-1) „Made in Georgia" krijgen, dat preferentiële toegang tot externe markten opent.
Vrijhandelsakkoorden
Georgië heeft een DCFTA met de EU en vrijhandelsakkoorden met China, het GOS, Turkije en de EFTA. Goederen die in een Georgische vrije zone zijn vervaardigd of bewerkt, bereiken deze markten tegen gunstige voorwaarden.
Ontwikkelingsperspectieven
De rol van Georgië als logistiek knooppunt zal alleen maar groeien. De vracht van de Middencorridor is de afgelopen jaren vervelvoudigd, en de Georgische haveninfrastructuur wordt uitgebreid: de megahaven Poti is ontworpen voor tot 2 miljoen TEU, de diepzeehaven Anaklia wordt gebouwd (fase 1 tegen 2029), en de spoorlijn Bakoe–Tbilisi–Kars mikt na haar uitbreiding op 17 miljoen ton per jaar. Dat alles verhoogt de vraag naar de vrije zones van Georgië als basis voor bewerking en re-export. Georgië versterkt zijn positie als neutraal knooppunt tussen Azië, Turkije en de EU, en de belangstelling voor de zones groeit bij investeerders uit China, Turkije en Centraal-Azië.
Waarom het loont voor de levering naar Oekraïne
Via een vrije zone in Georgië kunt u zendingen uit Azië consolideren, goederen ompakken en naar Oekraïne re-exporteren en daarbij belastingen en douane optimaliseren. Een vergelijkbare logica hebben we beschreven in Re-export uit China via Dubai. Wij helpen zo'n schema van begin tot eind op te zetten – van de Middencorridor tot het magazijn in Oekraïne.
Conclusie
De vrije zones van Georgië zijn een werkend instrument voor re-export en bewerking met nul belasting en groeiende vooruitzichten. Wij helpen een zone te kiezen en de levering naar Oekraïne te organiseren – stuur een aanvraag.
Offerte aanvragen