Բաքու–Թբիլիսի–Կարս երկաթուղին (BTK)՝ Միջին միջանցքի երկաթուղային ողնաշարը
Բաքու–Թբիլիսի–Կարս երկաթուղին (BTK) այն բացակայող օղակն է, որ երկաթուղով միացրեց Ադրբեջանը, Վրաստանն ու Թուրքիան, իսկ դրանց միջոցով՝ Կասպից ծովը Եվրոպային։ Այն Միջին միջանցքի ցամաքային ողնաշարն է։ Բաց աղբյուրների հիման վրա վերլուծում ենք BTK-ի երթուղին, հզորությունը, ընդլայնումն ու զարգացման հեռանկարները, ինչպես նաև այն, թե ինչ է դա նշանակում Ուկրաինա առաքման համար։
Ինչ է BTK-ն
Բաքու–Թբիլիսի–Կարս երկաթուղին բացվել է 2017 թ.-ին և միացրել նախկին խորհրդային երկաթուղային ցանցը թուրքական (եվրոպական) երկաթուղիներին։ Երթուղին անցնում է Բաքու (Ալաթ) → Թբիլիսի → Ախալքալաք → Կարս (Թուրքիա) և ապա՝ դեպի Ստամբուլ ու ԵՄ։ BTK-ն Միջին միջանցքի ցամաքային առանցքային օղակն է։
Հզորությունը և 2024 թ. ընդլայնումը
BTK-ի հիմնական տվյալները (բաց աղբյուրներից)՝
| Ցուցանիշ | Արժեք |
|---|---|
| Բացվել է | 2017 |
| Վրացական հատված | 184 կմ |
| Հզորությունը՝ առաջ / հետո | 1 → 5 մլն տոննա/տարի (×5) |
| Ընթացիկ միջանցքի հոսքը | ~6–8 մլն տոննա/տարի |
| Ծրագրերը | մինչև 17 մլն տոննա և 3 մլն ուղևոր |
2024 թ.-ին արդիականացվեց 184 կմ երկարությամբ վրացական հատվածը՝ գծերի նորոգում, 55 կամուրջ, 13 կայարան, և հզորությունը հնգապատկվեց՝ 1-ից հասնելով 5 միլիոն տոննայի տարեկան։
Երկաթգծի լայնության փոփոխությունը Կարսում
Կարսում հանդիպում են 1 520 մմ (հետխորհրդային) և 1 435 մմ (եվրոպական) գծիքները. բեռը վերաբեռնվում է այլ վագոնների վրա, կամ փոխվում են սայլակները։ Սա նախատեսված տեխնիկական գործողություն է, ոչ թե ձգձգում։
BTK-ն և Միջին միջանցքը
BTK-ն միջանցքի ցամաքային հատվածն է. Կասպից ծովից եկող բեռն երկաթուղով անցնում է Վրաստանով դեպի Թուրքիա և Եվրոպա, մինչդեռ վրացական նավահանգիստները այն տանում են դեպի Սև ծով ու հետ՝ Ուկրաինա։ Տե՛ս Միջին միջանցք — բացատրված, Կասպից ծովի հատումը և Փոթի նավահանգիստ։
Զարգացման հեռանկարներ
BTK-ն ունի աճի ուժեղ ներուժ։ Այսօր միջանցքով տեղափոխվում է տարեկան մոտ 6–8 միլիոն տոննա՝ 17 միլիոն տոննայի և մինչև 3 միլիոն ուղևորի հասնելու ծրագրերով։ BTK-ն միացված է Բոսֆորի տակով անցնող Մարմարայ թունելին և բացում է Ասիա–Եվրոպա անխափան երկաթուղային երթուղի՝ առանց լաստանավերի։ ԵՄ-ի աջակցությամբ (Global Gateway նախաձեռնությունը) և Միջին միջանցքի ընդհանուր աճի պայմաններում BTK-ի ծավալները կշարունակեն մեծանալ, մինչդեռ հետագա թվայնացումն ու նոր միացումները կկրճատեն տարանցման ժամկետները։
Ինչ է դա նշանակում Ուկրաինայի ներմուծողի համար
Ուկրաինացի ներմուծողի համար BTK-ն այն ենթակառուցվածքի մասն է, որ ամրապնդում է Վրաստանի՝ որպես տարանցիկ հանգույցի դերը և նվազեցնում միջանցքի ցամաքային հատվածի ծախսերը։ Դեպի Ուկրաինա բեռն առավելապես անցնում է Սև ծովի վրացական նավահանգիստներով, սակայն BTK-ի աճը ամրապնդում է ողջ երթուղին՝ Ռուսաստանը շրջանցելով։ Մենք կազմակերպում ենք առաքումը Միջին միջանցքով՝ ծայրից ծայր։
Եզրակացություն
BTK-ն Միջին միջանցքի երկաթուղային ողնաշարն է՝ աճող հզորությամբ և ուժեղ հեռանկարներով։ Մենք կազմակերպում ենք Ուկրաինա առաքումը միջանցքով. ուղարկեք հարցում։
Հաշվարկել առաքումը