Come leggere le marcature dei container: numero, dimensioni e peso (ISO 6346)
La porta di ogni container marittimo riporta un intero set di marcature: il numero, il codice dimensione/tipo, le targhette dei pesi e i simboli di sicurezza. Saperle leggere permette di verificare il container in base al suo numero, conoscerne la capacità e restare entro il limite di peso. Analizziamo le marcature dei container secondo lo standard ISO 6346, con un occhio alla consegna in Ucraina.
Cosa si trova sulla porta di un container
Le marcature principali:
- Logo del proprietario (la compagnia di navigazione – ad es. MSC);
- Numero del container e cifra di controllo;
- Codice dimensione e tipo (ad es. 22G1);
- Pesi: lordo max., tara, portata, volume;
- Targhette: CSC (sicurezza), la targhetta del costruttore;
- Simboli e avvertenze, incluso «High Cube» per i container alti.
Il numero del container (ISO 6346)
Il numero è composto da 4 lettere + 7 cifre, ad es. MSCU 123456 7:
- MSC – codice del proprietario (3 lettere, registrato presso il BIC);
- U – categoria (U – container per merci, J – attrezzatura amovibile, Z – chassis/rimorchio);
- 123456 – numero di serie (6 cifre);
- 7 – cifra di controllo.
La cifra di controllo
L'ultima cifra non è casuale: viene calcolata dalle lettere e dalle cifre del numero (un algoritmo modulo 11) e serve a verificare se il numero è stato inserito correttamente. Se la cifra di controllo non corrisponde, il numero contiene un errore. I sistemi delle compagnie di navigazione e dei terminal la usano per validare automaticamente il container.
Codice dimensione e tipo (22G1)
Quattro caratteri descrivono il container:
- 1° – lunghezza: 2 = 20 ft, 4 = 40 ft, L = 45 ft;
- 2° – altezza e larghezza: 2 = 8′6″ (standard), 5 = 9′6″ (High Cube);
- 3°–4° – tipo: G1 – uso generale, R – reefer, U – open top, P – piattaforma (flat rack), T – tank.
Esempio: 22G1 = un container standard da 20 piedi per uso generale. Maggiori informazioni su tipi e dimensioni in Tipi di container.
Pesi
La porta mostra i pesi principali (valori tipici per un 20′ GP – ogni container ha i propri, impressi sulla targhetta):
| Valore | Significato | Esempio (20′ GP) |
|---|---|---|
| Max Gross | massa lorda max. (container + merce) | 30.480 kg |
| Tara | peso del container vuoto | 2.130 kg |
| Portata / netto | peso max. della merce | 28.350 kg |
| Capacità | volume interno | 33,2 m³ |
Nota: dal 2016 il peso effettivo della merce è confermato da una dichiarazione VGM (Verified Gross Mass) secondo la SOLAS – senza di essa il container non viene caricato sulla nave.
Targhette e simboli
- CSC (targhetta di approvazione di sicurezza) – conformità alla Convenzione sui container sicuri;
- La targhetta del costruttore – costruttore e data di costruzione;
- Simboli di avvertenza – «Super Heavy», sicurezza elettrica ecc.;
- «9′6″ High Cube» – un contrassegno per i container alti (importante per l'altezza di transito sotto ponti e in galleria).
Perché conta per un importatore
Con il numero del container segui la merce sul sito della compagnia di navigazione e del terminal, verifichi il container al ritiro e, con i pesi, resti entro la portata e prepari correttamente i documenti e il VGM. Tutto ciò fa parte del controllo sulla rotta multimodale lungo il Corridoio di Mezzo.
Prospettive di sviluppo
Le marcature diventano digitali: codici QR e sensori RFID/IoT si aggiungono al numero, insieme a targhette CSC elettroniche e al tracciamento in tempo reale per numero con telemetria (temperatura, urti, apertura delle porte). Per la consegna lungo il Corridoio di Mezzo ciò significa un controllo più trasparente del container lungo tutto il percorso.
Conclusione
Le marcature di un container sono il suo «passaporto»: numero, dimensioni, tipo e pesi. Saperle leggere permette di controllare la merce dalla spedizione fino al magazzino. ABU JORJIA organizza spedizione e controllo dei container verso l'Ucraina in modo continuo – invia una richiesta.
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