Konteyner işaretleri nasıl okunur: numara, boyut ve ağırlık (ISO 6346)
Her deniz konteynerinin kapısında bir dizi işaret bulunur: numara, boyut ve tip kodu, ağırlık plakaları ve güvenlik işaretleri. Bunları okumak, konteyneri numarasına göre kontrol etmenizi, kapasitesini bilmenizi ve ağırlık sınırı içinde kalmanızı sağlar. Konteyner işaretlerini ISO 6346 standardına göre açıklıyoruz – Ukrayna yönündeki teslimatı göz önünde bulundurarak.
Bir konteyner kapısında neler yazar
En önemli işaretler:
- Sahip logosu (denizyolu taşıyıcısı – örn. MSC);
- Konteyner numarası ve kontrol hanesi;
- Boyut ve tip kodu (örn. 22G1);
- Ağırlıklar: maks. brüt, dara, yükleme kapasitesi, hacim;
- Plakalar: CSC (güvenlik), üretici plakası;
- İşaretler ve uyarılar, yüksek konteynerler için „High Cube" dahil.
Konteyner numarası (ISO 6346)
Numara 4 harf + 7 rakamdan oluşur, örn. MSCU 123456 7:
- MSC – sahip kodu (3 harf, BIC nezdinde kayıtlı);
- U – kategori (U – yük konteyneri, J – ayrılabilir ekipman, Z – şasi/römork);
- 123456 – seri numarası (6 rakam);
- 7 – kontrol hanesi.
Kontrol hanesi
Son rakam rastgele değildir: numaranın harf ve rakamlarından hesaplanır (modulo-11 algoritması) ve numaranın doğru girilip girilmediğini denetlemeye yarar. Kontrol hanesi tutmuyorsa numarada hata vardır. Denizyolu taşıyıcısı ve terminal sistemleri, konteyneri otomatik doğrulamak için bunu kullanır.
Boyut ve tip kodu (22G1)
Dört karakter konteyneri tanımlar:
- 1. – uzunluk: 2 = 20 ft, 4 = 40 ft, L = 45 ft;
- 2. – yükseklik ve genişlik: 2 = 8′6″ (standart), 5 = 9′6″ (High Cube);
- 3.–4. – tip: G1 – genel amaçlı, R – Reefer, U – Open Top, P – platform (Flat Rack), T – tank.
Örnek: 22G1 = 20 fitlik standart genel amaçlı konteyner. Tipler ve boyutlar hakkında daha fazlası: Konteyner tipleri.
Ağırlıklar
Kapı, temel ağırlıkları gösterir (20′ GP için tipik değerler – her konteynerin kendi değerleri plakaya kabartılarak işlenir):
| Değer | Nedir | Örnek (20′ GP) |
|---|---|---|
| Max Gross | maks. brüt kütle (konteyner + yük) | 30.480 kg |
| Dara (Tara) | boş konteynerin ağırlığı | 2.130 kg |
| Yükleme kapasitesi / net | maks. yük ağırlığı | 28.350 kg |
| İç hacim | iç hacim | 33,2 m³ |
Not: 2016 yılından bu yana gerçek yük ağırlığı, SOLAS uyarınca bir VGM beyanı (Verified Gross Mass) ile teyit edilir – bu beyan olmadan konteyner gemiye yüklenmez.
Plakalar ve işaretler
- CSC (Güvenlik Onay Plakası) – Güvenli Konteynerler Sözleşmesine uygunluk;
- Üretici plakası – üretici ve üretim tarihi;
- Uyarı işaretleri – „Super Heavy", elektrik güvenliği vb.;
- „9′6″ High Cube" – yüksek konteynerler için bir işaret (köprü ve tünel altındaki geçiş yüksekliği için önemli).
Bir ithalatçı için neden önemli
Konteyner numarası üzerinden yükü takip edersiniz – denizyolu taşıyıcısının ve terminalin web sitesinde; teslim alırken konteyneri kontrol edersiniz; ağırlıklar sayesinde yükleme kapasitesi içinde kalır ve belgeleri ile VGM beyanını doğru hazırlarsınız. Bunların hepsi Orta Koridor üzerindeki multimodal rota üzerinde kontrolün bir parçasıdır.
Gelişim beklentileri
İşaretler dijitalleşiyor: numaraya QR kodları ve RFID/IoT sensörleri ekleniyor, buna elektronik CSC plakaları ve telemetri (sıcaklık, darbe, kapı açılması) ile numaraya göre gerçek zamanlı takip de dahil. Orta Koridor boyunca teslimat için bu, konteynerin tüm güzergâh boyunca daha şeffaf kontrolü anlamına gelir.
Sonuç
Bir konteynerin işaretleri onun „pasaportudur": numara, boyut, tip ve ağırlıklar. Bunları okumak, yükü sevkiyattan depoya kadar kontrol etmenizi sağlar. ABU JORJIA, Ukrayna yönünde sevkiyat ve konteyner kontrolünü uçtan uca organize eder – talep gönderin.
Teslimatı hesaplayın