Gewicht vs. Volumengewicht: wie Fracht berechnet wird
Warum wird eine Kiste Kissen wie Fracht berechnet, die um ein Vielfaches schwerer ist? Weil der Frachtführer nicht nur auf das tatsächliche Gewicht schaut, sondern auch auf das Volumengewicht, und den größeren der beiden Werte berechnet. Wir schlüsseln auf, was Volumengewicht ist, wie es für Luft, Straße, See und Express berechnet wird und wie man bei der Lieferung in die Ukraine nicht zu viel zahlt.
Was das zahlungspflichtige Gewicht ist
Das zahlungspflichtige Gewicht ist der größere von zweien: das tatsächliche (Brutto-)Gewicht und das Volumengewicht. Die Formel ist einfach: zahlungspflichtiges Gewicht = max(tatsächlich, volumetrisch). Darauf wird die Fracht berechnet.
Warum das Volumengewicht verwendet wird
Der Platz in einem Flugzeug, einem Lkw oder einem Container ist durch das Volumen ebenso begrenzt wie durch die Masse. Leichte, aber sperrige Fracht (Kissen, Kunststoffe, Verpackung) nimmt viel Platz ein und wiegt wenig – berechnete man nur nach Gewicht, würde der Frachtführer „Luft" mit Verlust befördern. Deshalb wandelt das Volumengewicht das Volumen in fiktive Kilogramm um.
Formel nach Verkehrsträger
Jeder Verkehrsträger hat seinen eigenen Faktor, um Volumen in Gewicht umzurechnen:
| Verkehrsträger | Volumengewicht-Formel | 1 m³ ≈ |
|---|---|---|
| Luft | L×B×H (cm) ÷ 6000 | 167 kg |
| Straße | 1 m³ = 333 kg (÷3000) | 333 kg |
| See (LCL) | der größere von Gewicht und Volumen | 1000 kg |
| Kurier/Express | L×B×H (cm) ÷ 5000 | 200 kg |
Für die Luftfracht etwa ist das Volumengewicht = Länge × Breite × Höhe (in cm) ÷ 6000, was rund 167 kg pro Kubikmeter ergibt.
Rechenbeispiel
Nehmen wir eine Kiste von 1 × 1 × 1 m (1 m³), tatsächliches Gewicht 100 kg:
| Verkehrsträger | Tatsächlich | Volumetrisch | Berechnet für |
|---|---|---|---|
| Luft | 100 kg | 167 kg | 167 kg |
| Straße | 100 kg | 333 kg | 333 kg |
| See (LCL) | 0,1 t | 1 m³ | 1 Frachttonne |
Wie man sieht, ist bei Luft und Straße das Volumengewicht größer als das tatsächliche – dafür zahlen Sie. Bei der See-LCL wird eine „Frachttonne" verwendet – der größere Wert von 1 Tonne und 1 m³.
Lademeter (LDM) für die Straße
Im Straßen-Sammelgut wird auch ein Lademeter (LDM) verwendet – ein Meter Aufliegerlänge über die volle Breite. Ein LDM in einem Standard-Auflieger wird mit rund 1.750 kg angesetzt. Der endgültige Betrag ist der größte Wert aus Gewicht, Volumen und LDM.
Wie man das zahlungspflichtige Gewicht senkt
- dicht packen, ohne Hohlräume oder Übergröße (siehe Ladungssicherung);
- Sendungen konsolidieren, um das Volumen dichter zu füllen (Sammelgut (LCL));
- für dichte, schwere Fracht einen nach Gewicht berechneten Verkehrsträger wählen.
Zahlungspflichtiges Gewicht bei einer multimodalen Sendung
Auf einer multimodalen Route kann jede Teilstrecke das zahlungspflichtige Gewicht auf ihre Weise berechnen (See nach Frachttonne, Straße nach LDM). Ein einziger Operator ermittelt die Rate für die gesamte Route im Voraus, sodass es keine Überraschungen gibt. Das korrekte Gewicht und Volumen stammen aus der Packliste.
Entwicklungsperspektiven
Die Vermessung von Fracht wird automatisiert: Lager installieren dynamische Vermessungssysteme, die Größe und Gewicht sofort messen, und die Bepreisung wird dynamisch und transparent. Für die Lieferung entlang des Mittelkorridors bedeutet das eine genaue, faire Berechnung des zahlungspflichtigen Gewichts ohne manuelle Fehler.
Fazit
Fracht wird auf den größeren Wert von tatsächlichem und Volumengewicht berechnet – Verpackung und Ladedichte beeinflussen also direkt den Preis. ABU JORJIA berechnet das zahlungspflichtige Gewicht für die gesamte Route und berät zur Optimierung. Senden Sie eine Anfrage.
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