Gewicht vs. volumegewicht: hoe vracht wordt berekend
Waarom wordt een kist kussens berekend als vracht die vele malen zwaarder is? Omdat de vervoerder niet alleen naar het werkelijke gewicht kijkt, maar ook naar het volumegewicht, en de grootste van de twee waarden in rekening brengt. We leggen uit wat volumegewicht is, hoe het voor lucht, weg, zee en express wordt berekend en hoe u bij de levering naar Oekraïne niet te veel betaalt.
Wat het belastbare gewicht is
Het belastbare gewicht is de grootste van twee: het werkelijke (bruto)gewicht en het volumegewicht. De formule is eenvoudig: belastbaar gewicht = max(werkelijk, volumetrisch). Daarop wordt de vracht berekend.
Waarom het volumegewicht wordt gebruikt
De ruimte in een vliegtuig, een vrachtwagen of een container wordt door het volume evenzeer beperkt als door de massa. Lichte maar volumineuze vracht (kussens, kunststoffen, verpakking) neemt veel ruimte in en weegt weinig – berekende men alleen op gewicht, dan zou de vervoerder "lucht" met verlies vervoeren. Daarom zet het volumegewicht het volume om in fictieve kilogrammen.
Formule per vervoersmodaliteit
Elke vervoersmodaliteit heeft haar eigen factor om volume in gewicht om te rekenen:
| Vervoersmodaliteit | Formule volumegewicht | 1 m³ ≈ |
|---|---|---|
| Lucht | L×B×H (cm) ÷ 6000 | 167 kg |
| Weg | 1 m³ = 333 kg (÷3000) | 333 kg |
| Zee (LCL) | de grootste van gewicht en volume | 1000 kg |
| Koerier/Express | L×B×H (cm) ÷ 5000 | 200 kg |
Voor luchtvracht bijvoorbeeld is het volumegewicht = lengte × breedte × hoogte (in cm) ÷ 6000, wat ongeveer 167 kg per kubieke meter oplevert.
Rekenvoorbeeld
Nemen we een kist van 1 × 1 × 1 m (1 m³), werkelijk gewicht 100 kg:
| Vervoersmodaliteit | Werkelijk | Volumetrisch | Berekend op |
|---|---|---|---|
| Lucht | 100 kg | 167 kg | 167 kg |
| Weg | 100 kg | 333 kg | 333 kg |
| Zee (LCL) | 0,1 t | 1 m³ | 1 vrachtton |
Zoals u ziet is bij lucht en weg het volumegewicht groter dan het werkelijke – daarvoor betaalt u. Bij zee-LCL wordt een "vrachtton" gebruikt – de grootste waarde van 1 ton en 1 m³.
Laadmeter (LDM) voor de weg
In de weggroupage wordt ook een laadmeter (LDM) gebruikt – een meter opleggerlengte over de volle breedte. Een LDM in een standaardoplegger wordt op ongeveer 1.750 kg gesteld. Het uiteindelijke bedrag is de grootste waarde uit gewicht, volume en LDM.
Hoe u het belastbare gewicht verlaagt
- dicht pakken, zonder holle ruimtes of overmaat (zie ladingzekering);
- zendingen consolideren om het volume dichter te vullen (groupage (LCL));
- voor dichte, zware vracht een op gewicht berekende vervoersmodaliteit kiezen.
Belastbaar gewicht bij een multimodale zending
Op een multimodale route kan elk deeltraject het belastbare gewicht op zijn eigen manier berekenen (zee op vrachtton, weg op LDM). Eén operator bepaalt het tarief voor de hele route vooraf, zodat er geen verrassingen zijn. Het correcte gewicht en volume komen uit de paklijst.
Ontwikkelingsperspectieven
Het opmeten van vracht wordt geautomatiseerd: magazijnen installeren dynamische meetsystemen die grootte en gewicht direct meten, en de prijsstelling wordt dynamisch en transparant. Voor de levering langs de Middencorridor betekent dat een nauwkeurige, eerlijke berekening van het belastbare gewicht zonder handmatige fouten.
Conclusie
Vracht wordt berekend op de grootste waarde van werkelijk en volumegewicht – verpakking en laaddichtheid beïnvloeden dus rechtstreeks de prijs. ABU JORJIA berekent het belastbare gewicht voor de hele route en adviseert over optimalisatie. Stuur een aanvraag.
Offerte aanvragen