Ağırlık ile hacim ağırlığı: navlun nasıl hesaplanır
Bir kutu yastık neden kendisinden kat kat ağır bir yük gibi ücretlendirilir? Çünkü taşıyıcı yalnızca gerçek ağırlığa değil, aynı zamanda hacim ağırlığına da bakar ve ikisinden büyük olanı ücretlendirir. Hacim ağırlığının ne olduğunu, hava, kara, deniz ve ekspres için nasıl hesaplandığını ve Ukrayna'ya teslimatta fazla ödememenin yolunu açıklıyoruz.
Ücretlendirilebilir ağırlık nedir
Ücretlendirilebilir ağırlık ikisinden büyük olanıdır: gerçek (brüt) ağırlık ve hacim ağırlığı. Formül basittir: ücretlendirilebilir ağırlık = maks(gerçek, hacimsel). Navlun bunun üzerinden hesaplanır.
Hacim ağırlığı neden kullanılır
Bir uçakta, bir kamyonda veya bir konteynerde yer, kütle kadar hacimle de sınırlıdır. Hafif ama hacimli yük (yastıklar, plastikler, ambalaj) çok yer kaplar ve az ağırlık çeker - yalnızca ağırlığa göre hesaplansaydı, taşıyıcı zararına "hava" taşırdı. Bu yüzden hacim ağırlığı, hacmi farazi kilograma çevirir.
Taşıma türüne göre formül
Her taşıma türünün hacmi ağırlığa çevirmek için kendi katsayısı vardır:
| Taşıma türü | Hacim ağırlığı formülü | 1 m³ ≈ |
|---|---|---|
| Hava | U×G×Y (cm) ÷ 6000 | 167 kg |
| Kara | 1 m³ = 333 kg (÷3000) | 333 kg |
| Deniz (LCL) | ağırlık ile hacimden büyük olanı | 1000 kg |
| Kurye/Ekspres | U×G×Y (cm) ÷ 5000 | 200 kg |
Örneğin hava taşımacılığı için hacim ağırlığı = Uzunluk × Genişlik × Yükseklik (cm) ÷ 6000'dir; bu da metreküp başına yaklaşık 167 kg eder.
Hesap örneği
1 × 1 × 1 m (1 m³), gerçek ağırlık 100 kg olan bir kutu ele alalım:
| Taşıma türü | Gerçek | Hacimsel | Şunun için hesaplanır |
|---|---|---|---|
| Hava | 100 kg | 167 kg | 167 kg |
| Kara | 100 kg | 333 kg | 333 kg |
| Deniz (LCL) | 0,1 t | 1 m³ | 1 navlun tonu |
Görüldüğü gibi hava ve karada hacim ağırlığı gerçek ağırlıktan büyüktür - bunun için ödersiniz. Deniz LCL'de ise "navlun tonu" kullanılır - 1 ton ile 1 m³'ten büyük olan değer.
Kara için yükleme metresi (LDM)
Karayolu parsiyel yükünde ayrıca bir yükleme metresi (LDM) kullanılır - dorsenin tam genişliği boyunca bir metre uzunluğu. Standart bir dorsede bir LDM yaklaşık 1.750 kg olarak kabul edilir. Nihai tutar; ağırlık, hacim ve LDM değerlerinden en büyüğüdür.
Ücretlendirilebilir ağırlık nasıl düşürülür
- boşluk veya taşma bırakmadan sıkı paketleyin (bkz. yük emniyeti);
- hacmi daha yoğun doldurmak için gönderileri birleştirin (parsiyel yük (LCL));
- yoğun, ağır yük için ağırlığa göre hesaplanan bir taşıma türü seçin.
Multimodal bir gönderide ücretlendirilebilir ağırlık
Bir multimodal güzergâhta her ara etap ücretlendirilebilir ağırlığı kendine göre hesaplayabilir (deniz navlun tonuna göre, kara LDM'ye göre). Tek bir operatör tüm güzergâhın navlununu önceden belirler, böylece sürpriz olmaz. Doğru ağırlık ve hacim, çeki listesinden gelir.
Gelişim beklentileri
Yükün ölçümü otomatikleşiyor: depolar boyut ve ağırlığı anında ölçen dinamik ölçüm sistemleri kuruyor ve fiyatlandırma dinamik ve şeffaf hale geliyor. Orta Koridor boyunca teslimat için bu, ücretlendirilebilir ağırlığın manuel hata olmadan doğru ve adil hesaplanması anlamına gelir.
Sonuç
Navlun, gerçek ağırlık ile hacim ağırlığından büyük olan değer üzerinden hesaplanır - dolayısıyla ambalaj ve yükleme yoğunluğu fiyatı doğrudan etkiler. ABU JORJIA, ücretlendirilebilir ağırlığı tüm güzergâh için hesaplar ve optimizasyon konusunda danışmanlık verir. Bir talep gönderin.
Teslimatı hesaplayın