Peso vs. peso volumetrico: come si tariffa la merce
Perché una cassa di cuscini viene tariffata come merce molte volte più pesante? Perché il vettore non guarda solo al peso reale, ma anche al peso volumetrico, e tariffa il maggiore dei due valori. Analizziamo che cos'è il peso volumetrico, come si calcola per aereo, strada, mare ed espresso e come non pagare troppo per la consegna in Ucraina.
Che cos'è il peso tassabile
Il peso tassabile è il maggiore tra due valori: il peso reale (lordo) e il peso volumetrico. La formula è semplice: peso tassabile = max(reale, volumetrico). È su questo che si tariffa la merce.
Perché si usa il peso volumetrico
Lo spazio in un aereo, in un autocarro o in un container è limitato dal volume tanto quanto dalla massa. La merce leggera ma voluminosa (cuscini, plastica, imballaggi) occupa molto spazio e pesa poco: se si tariffasse solo a peso, il vettore trasporterebbe «aria» in perdita. Per questo il peso volumetrico converte il volume in chilogrammi fittizi.
Formula per modalità di trasporto
Ogni modalità ha il proprio fattore per convertire il volume in peso:
| Modalità | Formula del peso volumetrico | 1 m³ ≈ |
|---|---|---|
| Aereo | L×L×H (cm) ÷ 6000 | 167 kg |
| Strada | 1 m³ = 333 kg (÷3000) | 333 kg |
| Mare (LCL) | il maggiore tra peso e volume | 1000 kg |
| Corriere/Espresso | L×L×H (cm) ÷ 5000 | 200 kg |
Per il trasporto aereo, ad esempio, il peso volumetrico = lunghezza × larghezza × altezza (in cm) ÷ 6000, che dà circa 167 kg per metro cubo.
Esempio di calcolo
Prendiamo una cassa di 1 × 1 × 1 m (1 m³), peso reale 100 kg:
| Modalità | Reale | Volumetrico | Tariffato su |
|---|---|---|---|
| Aereo | 100 kg | 167 kg | 167 kg |
| Strada | 100 kg | 333 kg | 333 kg |
| Mare (LCL) | 0,1 t | 1 m³ | 1 tonnellata di stazza |
Come si vede, per aereo e strada il peso volumetrico è maggiore di quello reale: è per questo che pagate. Nella LCL marittima si usa una «tonnellata di stazza» — il maggiore tra 1 tonnellata e 1 m³.
Metro lineare di carico (LDM) per la strada
Nel groupage su strada si usa anche il metro lineare di carico (LDM) — un metro di lunghezza del semirimorchio su tutta la larghezza. Un LDM in un semirimorchio standard viene calcolato in circa 1.750 kg. L'importo finale è il maggiore tra peso, volume e LDM.
Come ridurre il peso tassabile
- imballare in modo compatto, senza spazi vuoti né sovradimensionamenti (vedi Fissaggio della merce);
- consolidare le spedizioni per riempire il volume in modo più denso (Groupage (LCL));
- per merce densa e pesante, scegliere una modalità tariffata a peso.
Peso tassabile in una spedizione multimodale
Su un itinerario multimodale ogni tratta può calcolare il peso tassabile a modo suo (il mare a tonnellata di stazza, la strada a LDM). Un unico operatore determina in anticipo la tariffa per l'intero itinerario, così non ci sono sorprese. Il peso e il volume corretti provengono dalla packing list.
Prospettive di sviluppo
La misurazione della merce si sta automatizzando: i magazzini installano sistemi di cubatura dinamica che misurano istantaneamente dimensioni e peso, e la tariffazione diventa dinamica e trasparente. Per la consegna lungo il Corridoio di Mezzo ciò significa un calcolo preciso ed equo del peso tassabile, senza errori manuali.
Conclusione
La merce si tariffa sul maggiore tra peso reale e peso volumetrico: imballaggio e densità di carico incidono quindi direttamente sul prezzo. ABU JORJIA calcola il peso tassabile per l'intero itinerario e consiglia come ottimizzarlo. Invia una richiesta.
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