Come la merce arriva dall'Asia in Ucraina aggirando la Russia: il Corridoio di Mezzo, TRACECA e Belt and Road
Dopo il 2022 la consueta rotta «settentrionale» dalla Cina verso l'Europa — attraverso la Russia — è diventata inaccettabile per molti: sanzioni, rischio, reputazione. I flussi di merci hanno iniziato a cercare alternative più a sud. È così che il Corridoio di Mezzo ha acquisito importanza: una rotta attraverso il Mar Caspio e il Caucaso, con la Georgia come anello chiave del transito.
Analizziamo in parole semplici i tre concetti collegati che incontrerete qui — il Corridoio di Mezzo (TITR), TRACECA e la Belt and Road Initiative — e soprattutto: come tutto ciò influisce sulla consegna in Ucraina.
Il Corridoio di Mezzo (TITR)
Il Corridoio di Mezzo, formalmente la Rotta di Trasporto Internazionale Transcaspica (TITR), è una rotta multimodale di circa 4.000 km dalla Cina verso l'Europa che aggira la Russia. Il percorso è: Cina → Kazakistan → traghetto attraverso il Mar Caspio → Azerbaigian → Georgia → poi verso la Turchia o attraverso il Mar Nero verso l'Europa e l'Ucraina.
Perché è cresciuta: la rotta è circa 3.000 km più corta di quella settentrionale (attraverso la Russia) e il transito Cina–Europa dura oggi in media 10–15 giorni, contro circa il doppio sulla rotta settentrionale e fino a 60 giorni via mare aggirando l'Asia. I volumi sono balzati dopo il 2022: secondo l'associazione TITR, nel 2024 circa 57.000 container si sono mossi lungo il corridoio (contro i 20.500 del 2023) e nel 1° trimestre 2026 hanno lasciato la Cina 125 treni container, il 34 % in più rispetto a un anno prima.
Tuttavia il corridoio non sostituisce ancora la rotta settentrionale: per volume resta nettamente più piccolo e i colli di bottiglia sono reali — capacità portuale e ferroviaria limitata, diversi trasbordi lungo il tragitto e tariffe frammentate. La Banca Mondiale stima che entro il 2030 il Corridoio di Mezzo potrebbe assorbire fino al 20 % del commercio terrestre Cina–UE.
TRACECA — il quadro dell'UE
TRACECA (Transport Corridor Europe–Caucasus–Asia) è un programma intergovernativo avviato già nel 1993 con il sostegno dell'UE. È in sostanza il «quadro» più ampio per lo stesso asse Europa–Caucaso–Asia: lavora su infrastrutture, dogana semplificata e regole armonizzate lungo la rotta. La Georgia è membro di TRACECA. Se il Corridoio di Mezzo è la rotta concreta e i volumi, TRACECA è la base istituzionale che vi sta sotto.
La Belt and Road Initiative (One Belt One Road)
La Belt and Road Initiative (BRI, anche One Belt One Road / OBOR) è l'iniziativa globale della Cina per costruire rotte commerciali verso Europa, Asia e Africa. Ha due parti: una «cintura» terrestre (ferrovia e strada attraverso l'Asia centrale e il Caucaso) e una «via» marittima. Il Corridoio di Mezzo è di fatto un ramo di questa cintura terrestre. La Georgia ha firmato un accordo di libero scambio con la Cina ed è considerata un anello della BRI, anche attraverso il previsto porto d'acque profonde di Anaklia.
Il ruolo della Georgia — e perché conta per voi
La Georgia è la porta chiave del Corridoio di Mezzo verso il Mar Nero e l'Europa. I principali punti marittimi sono i porti di Poti e Batumi; nel 2025 il movimento container nei porti georgiani è cresciuto di circa il 17 % e la crescita è proseguita fino all'inizio del 2026. Si discute di un porto d'acque profonde ad Anaklia (per navi Panamax/Post-Panamax) che entro il 2029 potrebbe movimentare fino a ~600.000 container all'anno, ma il progetto avanza lentamente e il suo budget per il 2026 è stato tagliato. In breve: il potenziale del corridoio è grande, ma le infrastrutture stanno ancora recuperando la domanda.
Per un importatore che spedisce dall'Asia verso l'Ucraina, la conclusione pratica è: la rotta attraverso la Georgia è un'alternativa reale e in crescita, ma è multimodale e presenta colli di bottiglia — perciò conta chi la compone per voi e sceglie l'opzione migliore: via mare attraverso il Mar Nero, combinata attraverso il Mar Caspio o in altro modo.
Dove entriamo in gioco noi
ABU JORJIA è fisicamente in Georgia, proprio su questo corridoio. Spediamo merce dall'Asia e dagli EAU verso l'Ucraina, scegliamo rotta e linea per la vostra merce, ci occupiamo di documenti e dogana e gestiamo la consegna dall'inizio alla fine. Non dovete padroneggiare TITR, TRACECA e le alleanze: ci dite cosa spedite e da dove, e noi costruiamo la rotta. Quotiamo la vostra opzione e la tariffa entro 24 ore.
Fonti: associazione TITR, Banca Mondiale, statistiche portuali georgiane, pubblicazioni di settore (2024–2026). I dati su rotte e volumi sono approssimativi e possono variare.