Vagon işaretleri nasıl okunur: numara, şablonlar ve işaretler
Bir yük demiryolu vagonu, numaralar ve şablonlarda bir „pasaport" taşır: vagon numarası, yükleme kapasitesi, dara, bakım ve üretim tarihleri, tehlike işaretleri. Bunları okumak, vagon tipini belirlemenizi, numarasına göre takip etmenizi ve sefere uygun olup olmadığını kontrol etmenizi sağlar. Vagon işaretlerini açıklıyoruz – 1.520 mm ray genişliği alanı (Gürcistan, Azerbaycan, Ukrayna, Orta Asya) için ve karşılaştırma amacıyla Avrupa UIC numaralandırması için.
Bir yük vagonunda neler işaretlenir
- bir kontrol hanesiyle birlikte vagon numarası (8 rakam);
- yükleme kapasitesi ve dara (boş ağırlık);
- gövdenin veya tankın hacmi (kapalı vagon, açık vagon, tank vagonu);
- vagonun dingil mesafesi ve uzunluğu;
- üretim tarihi ve yeri;
- bakım şablonları (depo ve ana revizyon);
- tehlike işaretleri (tanklar ve tehlikeli madde için);
- mülkiyet (sahip, ana demiryolu/ülke).
1520 alanında vagon numarası (8 rakam)
Bu „Rus" sistemi değil, BDT/OSJD demiryollarının ortak sistemidir – Ukrayna, Gürcistan, Azerbaycan, Kazakistan ve tüm 1.520 mm ağı tarafından paylaşılır. Her yük vagonunun benzersiz bir 8 haneli numarası vardır; rakamlar şunları kodlar:
- 1. – vagon tipi;
- 2. – dingil sayısı;
- 3. – teknik özellikler;
- 4.–7. – seri numarası ve özellikler (el freni ve geçiş platformu dahil);
- 8. – kontrol hanesi.
İlk rakam – vagon tipi
| Rakam | Vagon tipi |
|---|---|
| 2 | Kapalı vagon |
| 4 | Platform vagon |
| 6 | Açık vagon |
| 7 | Tank vagonu |
| 8 | Soğutmalı vagon (izoleli) |
| 3, 9 | Diğer ve özel vagonlar |
Yani 6 ile başlayan bir numara açık vagon, 7 ile başlayan ise tank vagonudur. Tipler hakkında daha fazlası: Demiryolu vagonu tipleri.
Kontrol hanesi
Son, 8. rakam kontrol hanesidir (1520 sisteminde 1984 yılında getirildi). Diğer yedi rakamdan 2-1-2-1… ağırlık dizisiyle (sağdan) hesaplanır ve numaranın doğru yazılıp yazılmadığını denetler. Tutmuyorsa numarada hata vardır. BDT/OSJD demiryolları, vagonu otomatik doğrulamak ve takip etmek için bunu kullanır.
Avrupa numaralandırması (UIC, 12 rakam)
1.435 mm normal ray genişliğinde (Türkiye, AB) farklı bir sistem geçerlidir – bir ülke/sahip kodu, vagon tipi ve kendi kontrol hanesiyle 12 haneli UIC numarası. Böylece aynı yük, Asya → Gürcistan/Ukrayna (1520, 8 rakam) ve Kars üzerinden Asya → Türkiye/AB (1435, UIC 12 rakam) güzergâhında farklı numaralandırılmış vagonlarda seyahat eder. Ray genişliğinin kendisi için bkz. Ray genişliği.
Ağırlık ve ölçü şablonları
Gövde, vagona özgü verileri taşır:
- yükleme kapasitesi (maks. yük ağırlığı, t);
- dara – vagonun boş ağırlığı (net değer için);
- gövdenin veya tankın hacmi, m³;
- vagonun dingil mesafesi ve uzunluğu.
Bakım ve üretim şablonları
Ayrı şablonlar üretim tarihini ve yerini ve bakım sürelerini gösterir – depo (DR) ve ana revizyon (KR), tarih ve fabrika ile. Bunlar, vagonun ne zaman bakım gördüğünü ve ne zamana kadar uygun olduğunu gösterir.
Tehlike işaretleri
Tanklar ve tehlikeli madde taşıyan vagonlar, yük sınıfına göre tehlike işaretleri ve bir acil durum kartı numarası taşır. Bkz. Tehlikeli madde (ADR/IMO DG).
Bir ithalatçı için neden önemli
Vagon numarası üzerinden yükü takip edersiniz (bkz. Sevkiyat takibi), ilk rakam üzerinden vagon tipini, şablonlar üzerinden yükleme kapasitesini ve uygunluğu bilirsiniz. Bunların hepsi Orta Koridor üzerindeki multimodal rota üzerinde kontrolün bir parçasıdır.
Gelişim beklentileri
Vagon işaretleri dijitalleşiyor: RFID etiketleri ve elektronik vagon pasaportları, istasyonlarda otomatik numara okuma, gerçek zamanlı konumlandırma. Orta Koridor için bu, demiryolu araçlarının daha şeffaf ve hızlı kontrolü anlamına gelir.
Sonuç
Bir vagon işareti onun pasaportudur: numara, tip, ağırlıklar, bakımlar ve işaretler – ve 1520 ile 1435 sistemleri birbirinden farklıdır. Bunları okumak, yükü transit sırasında kontrol etmenizi sağlar. ABU JORJIA, Ukrayna yönünde demiryolu taşımacılığını ve vagon kontrolünü uçtan uca organize eder – talep gönderin.
Teslimatı hesaplayın