Como ler as marcações de um vagão: número, inscrições e sinais
Um vagão ferroviário de carga apresenta um „passaporte" em números e inscrições: o número do vagão, a carga útil, a tara, as datas de reparação e de construção, os sinais de perigo. Sabê-las ler permite-lhe identificar o tipo de vagão, segui-lo pelo número e verificar se está apto para a viagem. Explicamos as marcações de vagões – para o espaço da bitola 1.520 mm (Geórgia, Azerbaijão, Ucrânia, Ásia Central) e, para comparação, a numeração europeia UIC.
O que está marcado num vagão de carga
- o número do vagão (8 algarismos) com um dígito de controlo;
- carga útil e tara (peso em vazio);
- o volume da caixa ou da cisterna (vagão fechado, vagão aberto, vagão-cisterna);
- a distância entre eixos e o comprimento do vagão;
- a data e o local de construção;
- inscrições de reparação (depósito e revisão geral);
- sinais de perigo (para cisternas e mercadorias perigosas);
- propriedade (detentor, ferrovia/país de origem).
O número do vagão no espaço 1520 (8 algarismos)
Este não é um sistema „russo", mas sim o sistema comum das ferrovias da CEI/OSJD – partilhado pela Ucrânia, pela Geórgia, pelo Azerbaijão, pelo Cazaquistão e por toda a rede de 1.520 mm. Cada vagão de carga tem um número único de 8 algarismos; os algarismos codificam:
- 1.º – o tipo de vagão;
- 2.º – o número de eixos;
- 3.º – características técnicas;
- 4.º–7.º – o número de série e características (entre outras, o travão de mão e a plataforma de extremidade);
- 8.º – o dígito de controlo.
O primeiro algarismo – o tipo de vagão
| Algarismo | Tipo de vagão |
|---|---|
| 2 | Vagão fechado |
| 4 | Vagão-plataforma |
| 6 | Vagão aberto |
| 7 | Vagão-cisterna |
| 8 | Vagão frigorífico (isotérmico) |
| 3, 9 | Outros e vagões especiais |
Assim, um número começado por 6 é um vagão aberto, e um começado por 7 é um vagão-cisterna. Mais sobre os tipos em tipos de vagões ferroviários.
O dígito de controlo
O último algarismo, o 8.º, é o dígito de controlo (introduzido no sistema 1520 em 1984). É calculado a partir dos outros sete com a série de pesos 2-1-2-1… (a partir da direita) e verifica se o número foi escrito corretamente. Se não corresponder, o número tem um erro. As ferrovias da CEI/OSJD utilizam-no para validar e seguir o vagão automaticamente.
Numeração europeia (UIC, 12 algarismos)
Na bitola normal de 1.435 mm (Turquia, UE) aplica-se outro sistema – o número UIC de 12 algarismos, com um código de país/detentor, o tipo de vagão e o seu próprio dígito de controlo. Assim, a mesma carga viaja em vagões com numerações diferentes na rota Ásia → Geórgia/Ucrânia (1520, 8 algarismos) e Ásia → Turquia/UE via Kars (1435, UIC 12 algarismos). Sobre a própria bitola, ver bitola.
Inscrições de peso e de dimensões
A caixa apresenta os dados específicos do vagão:
- carga útil (peso máx. de carga, t);
- tara – o peso em vazio do vagão (para o valor líquido);
- o volume da caixa ou da cisterna, m³;
- a distância entre eixos e o comprimento do vagão.
Inscrições de reparação e de construção
Inscrições separadas indicam a data e o local de construção e os prazos de reparação – depósito (DR) e revisão geral (KR) com data e oficina. Mostram quando o vagão foi mantido e até quando está apto.
Sinais de perigo
As cisternas e os vagões com mercadorias perigosas apresentam sinais de perigo e um número de ficha de emergência consoante a classe da carga. Ver mercadorias perigosas (ADR/IMO DG).
Porque é importante para um importador
Através do número do vagão segue a carga (ver rastreio de expedições), através do primeiro algarismo conhece o tipo de vagão, e através das inscrições a carga útil e a aptidão. Tudo isto faz parte do controlo na rota multimodal através do Corredor do Meio.
Perspetivas de desenvolvimento
As marcações de vagões tornam-se digitais: etiquetas RFID e passaportes eletrónicos de vagão, leitura automática de números nas estações, localização em tempo real. Para o Corredor do Meio, isto significa um controlo mais transparente e mais rápido do material circulante.
Conclusão
A marcação de um vagão é o seu passaporte: número, tipo, pesos, reparações e sinais – e os sistemas 1520 e 1435 são diferentes. Sabê-la ler permite-lhe controlar a carga em trânsito. A ABU JORJIA organiza o transporte ferroviário e o controlo do vagão para a Ucrânia de ponta a ponta – envie um pedido.
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