Ինչպես կարդալ վագոնի մակնշումները՝ համար, տրաֆարետներ և նշաններ
Բեռնային երկաթուղային վագոնը կրում է «անձնագիր»՝ համարներով ու տրաֆարետներով՝ վագոնի համարը, բեռնվածքը, տարան, վերանորոգման ու կառուցման ամսաթվերը, վտանգի նշանները։ Դրանք կարդալը թույլ է տալիս ճանաչել վագոնի տիպը, հետևել նրան ըստ համարի և ստուգել՝ արդյոք այն պիտանի է երթևեկության համար։ Մենք վերծանում ենք վագոնի մակնշումները՝ 1520 մմ գծիքի տարածքի համար (Վրաստան, Ադրբեջան, Ուկրաինա, Կենտրոնական Ասիա) և, համեմատության համար, եվրոպական UIC համարակալման։
Ինչ է մակնշված բեռնային վագոնի վրա
- վագոնի համարը (8 թվանշան)՝ ստուգիչ նիշով;
- բեռնվածքը և տարան (դատարկ քաշ);
- արկղի կամ ցիստեռնի ծավալը (ծածկ վագոն, բաց վագոն, ցիստեռն վագոն);
- վագոնի անվակայանության հեռավորությունն ու երկարությունը;
- կառուցման ամսաթիվն ու վայրը;
- վերանորոգման տրաֆարետներ (դեպո և հիմնական զննում);
- վտանգի նշաններ (ցիստեռնների ու վտանգավոր բեռների համար);
- սեփականություն (տիրապետող, հայրենի երկաթուղի/երկիր)։
Վագոնի համարը 1520 տարածքում (8 թվանշան)
Սա «ռուսական» համակարգ չէ, այլ ԱՊՀ-/OSJD-երկաթուղիների ընդհանուր համակարգն է՝ կիսվող Ուկրաինայի, Վրաստանի, Ադրբեջանի, Ղազախստանի և ամբողջ 1520 մմ ցանցի հետ։ Յուրաքանչյուր բեռնային վագոն ունի եզակի 8-նիշ համար, թվանշանները կոդավորում են՝
- 1-ին – վագոնի տիպը;
- 2-րդ – առանցքների քանակը;
- 3-րդ – տեխնիկական հատկանիշները;
- 4-րդ–7-րդ – սերիական համարն ու հատկանիշները (այդ թվում՝ ձեռքի արգելակ և ծայրային հարթակ);
- 8-րդ – ստուգիչ նիշը։
Առաջին թվանշանը՝ վագոնի տիպը
| Թվանշան | Վագոնի տիպ |
|---|---|
| 2 | Ծածկ վագոն |
| 4 | Հարթակ վագոն |
| 6 | Բաց վագոն |
| 7 | Ցիստեռն վագոն |
| 8 | Հովացվող վագոն (մեկուսացված) |
| 3, 9 | Այլ և հատուկ վագոններ |
Այսպիսով՝ 6-ով սկսվող համարը բաց վագոն է, 7-ով սկսվողը՝ ցիստեռն վագոն։ Ավելին տեսակների մասին՝ Երկաթուղային վագոնի տիպեր։
Ստուգիչ նիշը
Վերջին՝ 8-րդ թվանշանը ստուգիչ նիշն է (1520 համակարգում ներդրված է 1984 թվականին)։ Այն հաշվարկվում է մյուս յոթից՝ 2-1-2-1… կշռային շարքով (աջից) և ստուգում է՝ արդյոք համարը ճիշտ է գրված։ Եթե չի համընկնում, ապա համարում սխալ կա։ ԱՊՀ-/OSJD-երկաթուղիներն այն օգտագործում են վագոնն ավտոմատ վավերացնելու ու հետևելու համար։
Եվրոպական համարակալում (UIC, 12 թվանշան)
Նորմալ 1435 մմ գծիքի վրա (Թուրքիա, ԵՄ) գործում է այլ համակարգ՝ 12-նիշ UIC համարը՝ երկրի/տիրապետողի կոդով, վագոնի տիպով և սեփական ստուգիչ նիշով։ Այսպես նույն բեռը ճամփորդում է տարբեր համարակալմամբ վագոններով Ասիա → Վրաստան/Ուկրաինա (1520, 8 թվանշան) և Ասիա → Թուրքիա/ԵՄ ուղիներով՝ Կարսի վրայով (1435, UIC 12 թվանշան)։ Հենց գծիքի մասին տես՝ Երկաթգծի լայնություն։
Քաշի ու չափի տրաֆարետներ
Արկղը կրում է վագոնի հատուկ տվյալները՝
- Բեռնվածք (առավելագույն բեռի քաշ, տ);
- Տարա – վագոնի դատարկ քաշը (զուտ արժեքի համար);
- արկղի կամ ցիստեռնի ծավալը, մ³;
- վագոնի անվակայանության հեռավորությունն ու երկարությունը։
Վերանորոգման ու կառուցման տրաֆարետներ
Առանձին տրաֆարետներ ցույց են տալիս կառուցման ամսաթիվն ու վայրը և վերանորոգման ժամկետները՝ դեպո (DR) և հիմնական զննում (KR)՝ ամսաթվով ու գործարանով։ Դրանք ցույց են տալիս, թե երբ է վագոնը սպասարկվել և մինչև երբ է պիտանի։
Վտանգի նշաններ
Ցիստեռններն ու վտանգավոր բեռով վագոնները կրում են վտանգի նշաններ և վթարային քարտի համար՝ ըստ բեռի դասի։ Տես՝ Վտանգավոր բեռ (ADR/IMO DG)։
Ինչու է դա կարևոր ներմուծողի համար
Վագոնի համարով դուք հետևում եք բեռին (տես՝ Բեռի հետևում), առաջին թվանշանով իմանում եք վագոնի տիպը, իսկ տրաֆարետներով՝ բեռնվածքն ու պիտանիությունը։ Այս ամենը մուլտիմոդալ երթուղու վրա Միջին միջանցքով վերահսկողության մասն է։
Զարգացման հեռանկարներ
Վագոնի մակնշումները դառնում են թվային. RFID-պիտակներ ու էլեկտրոնային վագոնի անձնագրեր, կայարաններում համարների ավտոմատ գրանցում, իրական ժամանակի դիսլոկացիա։ Միջին միջանցքի համար դա նշանակում է շարժակազմի ավելի թափանցիկ ու արագ վերահսկողություն։
Եզրակացություն
Վագոնի մակնշումն իր անձնագիրն է՝ համար, տիպ, քաշեր, վերանորոգումներ ու նշաններ, և 1520 ու 1435 համակարգերը տարբերվում են։ Դրանք կարդալը թույլ է տալիս վերահսկել բեռը տարանցման ընթացքում։ ABU JORJIA-ն սկզբից մինչև վերջ կազմակերպում է երկաթուղային փոխադրումն ու վագոնի վերահսկողությունը դեպի Ուկրաինա. ուղարկեք հարցում։
Հաշվարկել առաքումը