Incoterms eenvoudig uitgelegd: wie waarvoor verantwoordelijk is
Incoterms zijn internationale regels die met een korte code vastleggen wie in elke fase van een zending verantwoordelijk is voor levering, kosten, risico en douane. De clausule in uw contract beantwoordt de sleutelvraag: tot welk punt betaalt de verkoper en draagt hij het risico – en vanaf welk punt doet u dat.
Geldig is de versie Incoterms 2020 (daarnaar moeten contracten verwijzen). Let op: de regels dekken alleen de logistiek af – levering, kosten en de risico-overgang; eigendom of betalingsvoorwaarden regelen ze niet.
In het schema lopen de clausules van de verkoper (links) naar de koper (rechts): hoe "verder" de clausule, hoe meer de verkoper op zich neemt. Laten we ze een voor een doornemen.
Elke clausule, een voor een
EXW — Ex Works (Af Fabriek)
De verkoper stelt de goederen in zijn magazijn beschikbaar – en dat is alles. Belading, ophaling, vervoer, uitvoer- en invoerdouane evenals het volledige risico en de kosten liggen bij de koper. De "eenvoudigste" clausule voor de verkoper en de meest veeleisende voor de koper. Past goed als u een eigen expediteur en volledige controle over de logistiek hebt.
FCA — Free Carrier (Vrachtvrij tot vervoerder)
De verkoper laadt de goederen en overhandigt ze aan de vervoerder van de koper op een afgesproken plaats (zijn magazijn of een terminal) en verzorgt de uitvoer. Het risico gaat bij de overdracht over op de koper. Een van de handigste en populairste clausules – vooral voor container- en multimodaal vervoer.
FAS — Free Alongside Ship (Vrij langszij schip)
De verkoper levert de goederen aan de verschepingshaven en stelt ze langszij het schip (op de kade) beschikbaar. Vanaf daar liggen kosten en risico bij de koper. Alleen zee- en binnenvaart; in de praktijk zeldzaam, meestal voor bulk- en grootschalige lading.
FOB — Free On Board (Vrij aan boord)
De verkoper levert aan de haven en laadt de goederen op het schip. Aan boord gaan risico en vervolgkosten (vracht, verzekering, lossing) over op de koper. Een klassieker voor zeezendingen uit Azië: de koper beheert de vracht en bespaart vaak. Alleen zeevervoer.
CFR — Cost and Freight (Kostprijs en vracht)
De verkoper betaalt vervoer en zeevracht tot uw bestemmingshaven. De addertje onder het gras: het risico gaat al in de verschepingshaven over op de koper zodra de goederen zijn geladen – u draagt dus het risico tijdens het transport, hoewel de verkoper de vracht betaalt. De verkoper sluit geen verzekering af. Alleen zeevervoer.
CIF — Cost, Insurance and Freight (Kostprijs, verzekering en vracht)
Als CFR, plus dat de verkoper een transportverzekering afsluit – echter met minimale dekking. Het risico gaat net als bij CFR in de verschepingshaven over op de koper. Handig als de verkoper de goederen met een basisverzekering naar uw haven moet brengen. Alleen zeevervoer.
DPU — Delivered at Place Unloaded (Geleverd op genoemde plaats na lossing)
De verkoper levert op een afgesproken plaats bij u en lost de goederen. Alle kosten en risico’s tot aan de lossing liggen bij de verkoper; de koper neemt de invoerdouane op zich. De enige clausule waarbij de lossing een verplichting van de verkoper is. In de versie 2020 heeft ze het oude DAT vervangen.
DAP — Delivered at Place (Geleverd op genoemde plaats)
De verkoper levert op een genoemde plaats bij u, klaar voor lossing. De koper neemt lossing en invoerafhandeling op zich. Handig als u de goederen bijna "tot voor de deur" wilt, maar zelf inklaart.
DDP — Delivered Duty Paid (Geleverd rechten betaald)
Maximale verantwoordelijkheid bij de verkoper: hij levert en organiseert en betaalt invoerrechten en heffingen – kant-en-klaar. Minimale inspanning voor de koper, maar meestal de duurste optie, en de verkoper moet in uw land kunnen inklaren.
Twee clausules staan niet in het schema afgebeeld – CPT en CIP (Carriage Paid To / Carriage and Insurance Paid To). Zij zijn de tegenhangers van CFR en CIF, maar voor elke vervoersmodaliteit, niet alleen de zee. Voor container- en multimodaal vervoer zijn ze de correctere keuze.
Hoe u de juiste clausule kiest
- Nieuw of zonder eigen logistiek team – DAP/DDP is eenvoudiger: minder werk, de verkoper levert bijna tot voor uw deur.
- U wilt controle en vaak besparing – FOB of FCA: u (of uw expediteur) organiseert de levering en betaalt die niet te duur mee in de prijs van de goederen.
- Controleer altijd wie het risico tijdens het transport draagt en of er een verzekering is: bij FOB/CFR ligt het risico vanaf de belading bij u.
Een veelvoorkomende fout
Het grootste misverstand is de aanname dat Incoterms bepalen wanneer de goederen "van iemand zijn" of wanneer er betaald moet worden. Dat doen ze niet – ze dekken alleen levering, kosten en risico af. En vermeld altijd versie en plaats, bijvoorbeeld "FOB Shanghai, Incoterms 2020".
Hoe wij helpen
ABU JORJIA verzendt sinds 2010 vracht uit Azië en de VAE naar Oekraïne en helpt u de juiste clausule voor uw onderneming te kiezen. Voor import uit China, India en de VAE is FOB of FCA meestal de beste prijs-kwaliteitverhouding – en wij nemen het vervoerstraject, de douane en de verzekering op ons. Wij prijzen uw route en tarief binnen 24 uur.