Assicurazione della merce: ICC A/B/C, franchigia e come funziona
La merce in transito può essere colpita da un incidente, una tempesta, un furto o un danno durante la movimentazione. La responsabilità del vettore è limitata per legge e non copre quasi mai il pieno valore della merce. È proprio a questo che serve l'assicurazione della merce. Analizziamo cosa copre una polizza, cosa sono le clausole ICC A/B/C, chi assicura secondo gli Incoterms e come denunciare un sinistro per la consegna in Ucraina.
Che cos'è l'assicurazione della merce
L'assicurazione della merce copre la merce stessa durante il trasporto contro danno, perdita o distruzione. A differenza della responsabilità del vettore, la polizza copre il valore reale della merce (e spesso di più), indipendentemente dal fatto che il vettore abbia una colpa.
Perché la responsabilità del vettore non basta
Secondo le convenzioni internazionali, la responsabilità del vettore è limitata per peso, non per il valore della merce: ad esempio, secondo la CMR (strada) circa 8,33 SDR per kg e, secondo le Regole dell'Aia-Visby (mare), ancora meno. Per merce costosa o leggera si tratta di una frazione del prezzo reale. Una polizza sulla merce colma il divario.
Livelli di copertura: le clausole ICC A / B / C
Lo standard mondiale sono le Institute Cargo Clauses:
| Clausola | Copertura | Quando sceglierla |
|---|---|---|
| ICC (A) | «tutti i rischi» — la copertura più ampia | merce di valore, delicata |
| ICC (B) | rischi nominati (più ampia della C) | livello intermedio |
| ICC (C) | rischi nominati di base (minimo) | merce di basso valore, robusta |
I rischi di guerra e sciopero (War & Strikes) si assicurano separatamente — non fanno parte della copertura di base.
Chi assicura — secondo gli Incoterms
L'obbligo di assicurazione dipende dalla clausola di consegna Incoterms:
| Clausola | Chi assicura | Minimo |
|---|---|---|
| CIF | venditore | ICC (C) |
| CIP | venditore | ICC (A) |
| altre | secondo accordo (rischio per lo più a carico dell'acquirente) | — |
Nota: con gli Incoterms 2020 la copertura minima per il CIP è stata elevata a ICC (A), mentre il CIF è rimasto a ICC (C).
Cosa non è coperto
- il calo naturale, la perdita di peso, la natura intrinseca della merce;
- l'imballaggio difettoso (vedi Fissaggio della merce);
- il dolo del mittente;
- guerra e scioperi — solo sotto una clausola separata.
Somma assicurata e franchigia
La somma assicurata standard è pari al 110% del valore CIF (prezzo della merce + nolo + 10% per le spese accessorie). La franchigia è la parte del sinistro che l'assicurato sopporta in proprio; più è elevata, più la polizza è economica.
Come denunciare un sinistro
In caso di danno: documentare i fatti (verbale, foto), coinvolgere un commissario d'avaria (surveyor) per una perizia indipendente, raccogliere i documenti (polizza, fattura, polizza di carico/lettera di vettura, l'insieme dei documenti) e presentare la denuncia di sinistro all'assicuratore. Un buon controllo del carico effettuato in anticipo facilita la liquidazione.
Assicurazione nel Corridoio di Mezzo
Il Corridoio di Mezzo multimodale si assicura comodamente porta a porta con un'unica polizza per l'intero itinerario. Ciò è particolarmente importante a causa dei trasbordi: la traversata del Caspio, il cambio di scartamento, il trasbordo portuale — ogni punto di trasbordo aumenta il rischio di danno, e un'unica polizza li copre senza lacune.
Prospettive di sviluppo
L'assicurazione sta diventando digitale: polizze elettroniche, emissione online in pochi minuti, assicurazione parametrica (pagamento automatico al verificarsi di un evento rilevato da sensori), telematica e monitoraggio della merce in transito. Per il Corridoio di Mezzo ciò significa pagamenti più rapidi e trasparenti.
Conclusione
L'assicurazione della merce è una protezione economica del valore della merce là dove la responsabilità del vettore non basta. ABU JORJIA aiuta a scegliere la copertura (ICC A/B/C) ed emette una polizza per l'intera spedizione multimodale in Ucraina. Invia una richiesta.
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