Сухой порт в Тбилиси: ключевой сухопутный узел Среднего коридора
В 2025 году в Грузии открылся сухой порт Тбилиси — сухопутный контейнерный терминал с ж/д-подключением рядом со столицей, на 60% принадлежащий группе AD Ports (ОАЭ) вместе с грузинской Inveco и норвежской Wilhelmsen. Сухой порт — это внутренний терминал, который берёт на себя контейнеры, таможню и перегрузку «рельсы↔колёса» в глубине страны, вдали от морского порта. Разбираем этапы развития, состояние сегодня, перспективы и почему это важный узел Азия–Европа.
Этапы развития
- Основание: проект стартовал как совместное предприятие (грузинская Inveco и норвежская Wilhelmsen).
- 2024 — стратегический инвестор: группа AD Ports (ОАЭ) выкупила контрольные 60%, добавив капитал и глобальную портовую сеть.
- Май 2025 — пробный запуск: терминал принял первую партию из 30 контейнеров.
- 3 июня 2025 — официальное открытие. Порт строится в три этапа на площади ~283 000 м².
Состояние сегодня
| Этап | Что включает | Мощность / инвестиции |
|---|---|---|
| Этап 1 (готов, 2025) | Площадка 50 000 м², склад класса B 2 500 м², три ж/д-пути по 600 м | до 96 000 TEU/год · $21 млн |
| Этап 2 (нач. 2026) | 4-й ж/д-путь, склад класса A 9 800 м² | свыше 200 000 TEU/год · до $55 млн |
| Этап 3 (перспектива) | Складские площади до 100 000 м² | до 286 000 TEU/год |
Этап 1 работает: контейнерная площадка 50 000 м², склад класса B, три ж/д-пути по 600 м и мощность до 96 000 TEU в год при инвестициях $21 млн. Оборудование — три ричстакера, два маневровых локомотива, погрузчики и таможенные весы.
Расположение: 7 км от аэропорта Тбилиси, 70 км от границ с Арменией и Азербайджаном, подключён к ж/д-сети и автотрассам, обслуживает морские порты Батуми и Поти. Функции: таможенное оформление в глубине страны, хранение и консолидация контейнеров, перегрузка «рельсы↔колёса».
Перспективы развития
Этап 2 (цель — начало 2026, до $55 млн) добавляет 4-й ж/д-путь и склад класса A на 9 800 м², более чем удваивая мощность до свыше 200 000 TEU/год. Этап 3 выводит терминал на до 286 000 TEU/год со складами до 100 000 м². Фон: Средний коридор к 2040 году прогнозируют до 1,9 млн TEU в год — именно такая сухопутная мощность коридору и нужна.
Важность как узла Азия–Европа
Сухой порт стоит на ~7 000 км Транскаспийского маршрута (10–15 дней Китай–Европа), связывая Каспий и Чёрное море через Грузию. Он выносит таможню и консолидацию в глубину страны — разгружая морские порты — и создаёт мультимодальную точку «рельсы+колёса» у столицы, аэропорта и границ с Арменией и Азербайджаном. Владение со стороны ОАЭ (AD Ports) вдобавок связывает Грузию с сетью Залива, давая синергию с реэкспортом через ОАЭ.
Что это значит для ваших грузов
ABU JORJIA возит по Среднему коридору и через Грузию; сухопутный хаб вроде сухого порта Тбилиси добавляет консолидацию, таможню и перегрузку у самого перекрёстка региона. См. Грузия как логистический хаб и железную дорогу BTK.
Итог
Сухой порт Тбилиси превращает столицу Грузии в сухопутные ворота Среднего коридора: открыт в 2025 на уровне до 96 000 TEU, растёт за 200 000 к 2026 и к 286 000 далее. Для грузов Азия–Европа через Грузию это узел, который стоит знать. ABU JORJIA организует маршрут под ключ — оставьте заявку.
Везти по Среднему коридору