Tbilisi Dry Port: een centraal binnenknooppunt van de Middencorridor
In 2025 opende Georgië de Tbilisi Dry Port – een op het spoor aangesloten binnen-containerterminal nabij de hoofdstad, voor 60 % in bezit van de VAE-groep AD Ports Group naast het Georgische Inveco en het Noorse Wilhelmsen. Een droge haven is een binnenterminal dat containers, douane en spoor-weg-overslag verwerkt weg van de zeehaven. Hier volgen zijn ontwikkelingsfasen, de huidige status, de vooruitzichten en waarom hij als Azië–Europa-knooppunt telt.
Ontwikkelingsfasen
- Oprichting: gestart als joint venture (het Georgische Inveco en het Noorse Wilhelmsen).
- 2024 – strategische investeerder: de VAE-groep AD Ports Group verwierf een meerderheidsbelang van 60 % en bracht kapitaal en een mondiaal havennetwerk in.
- mei 2025 – soft launch: het terminal ontving zijn eerste zending van 30 containers.
- 3 juni 2025 – officiële opening. Het knooppunt wordt in drie fasen op ~283.000 m² gebouwd.
Huidige status
| Fase | Wat het omvat | Capaciteit / investering |
|---|---|---|
| Fase 1 (klaar, 2025) | Opslagruimte 50.000 m², klasse-B-magazijn 2.500 m², drie spooraansluitingen van 600 m | tot 96.000 TEU/jaar · 21 mln. $ |
| Fase 2 (begin 2026) | 4e spooraansluiting, klasse-A-magazijn 9.800 m² | meer dan 200.000 TEU/jaar · tot 55 mln. $ |
| Fase 3 (gepland) | Opslagruimte tot 100.000 m² | tot 286.000 TEU/jaar |
Fase 1 is in bedrijf: een containeropslagruimte van 50.000 m², een klasse-B-magazijn, drie spooraansluitingen van 600 m en een capaciteit van maximaal 96.000 TEU per jaar, bij een investering van 21 mln. $. Tot de uitrusting behoren drie reachstackers, twee rangeerlocomotieven, heftrucks en door de douane erkende weegbruggen.
Ligging: 7 km van de internationale luchthaven van Tbilisi, 70 km van de Armeense en Azerbeidzjaanse grens, aangesloten op het Georgische spoornet en internationale hoofdwegen en de Zwarte Zee-havens Batumi en Poti bedienend. Functie: binnen-douaneafhandeling, containeropslag en -consolidatie alsook spoor↔weg-overslag.
Ontwikkelingsperspectieven
Fase 2 (beoogd voor begin 2026, tot 55 mln. $) voegt een vierde spooraansluiting en een klasse-A-magazijn van 9.800 m² toe en verdubbelt de capaciteit tot meer dan 200.000 TEU/jaar. Fase 3 brengt het terminal op tot 286.000 TEU/jaar met opslagruimten tot 100.000 m². De achtergrond: de Middencorridor zou tegen 2040 tot 1,9 miljoen TEU per jaar moeten verwerken – precies zulke binnencapaciteit heeft de route nodig.
Waarom hij als Azië–Europa-knooppunt telt
De droge haven ligt aan de ~7.000 km lange Trans-Kaspische route (een reis van 10–15 dagen China–Europa) en verbindt de Kaspische en de Zwarte Zee door Georgië. Hij verplaatst douane en consolidatie naar het binnenland – ontlast de zeehavens – en schept een spoor-weg-multimodaal punt naast de hoofdstad, de luchthaven en de Armeense/Azerbeidzjaanse grens. Zijn VAE-eigendom (AD Ports) verbindt Georgië bovendien met het Golf-netwerk en schept synergie met de wederuitvoer (re-export) via de VAE.
Wat het betekent voor uw vracht
ABU JORJIA leidt zendingen via de Middencorridor en Georgië; een binnenknooppunt als de Tbilisi Dry Port voegt consolidatie, douane en spoor-weg-overslag toe nabij het kruispunt van de regio. Zie Georgië als logistiek knooppunt en de BTK-spoorlijn.
Conclusie
De Tbilisi Dry Port maakt de hoofdstad van Georgië tot een binnenpoort van de Middencorridor: in 2025 geopend met tot 96.000 TEU, tegen 2026 opschalend naar meer dan 200.000 en richting 286.000. Voor Azië–Europa-vracht via Georgië is het een knooppunt dat je moet kennen. ABU JORJIA organiseert de route van begin tot eind – stuur een aanvraag.
Via de Middencorridor verzenden